據投資界1月18日最新消息，達芬騎動力科技（北京）有限公司（以下簡稱“達芬騎”）j近日宣布完成B輪數億元融資，將全力加速DC100量產交付。與此同時，1月9日，達芬騎與中山市簽訂協議，將在中山建設新能源智慧摩托車生產基地，落地后續車型產線，項目總投資15.5億元。

 

（達芬騎中山新能源智慧摩托車生產基地示意圖）

 

成立于2013年的達芬騎，致力于探索機器人式載具研發。研發團隊由來自清華大學11個院系的工程師組成，擁有深度正向研發軟硬件的能力，這也使其成為第一家通過正向研發將傳統手動擋摩托車直接帶入智能化階段的移動載具機器人公司。

 

達芬騎在2021年發布了其首款旗艦產品DC100，成為純電摩托車的性能天花板。DC100的最高功率達到100kW，扭矩可達850Nm，使其可以做到0-100km/h加速 3 秒多、最高時速200 km/h。在對電動產品尤為重要的續航和充電方面，DC100 NEDC續航里程為400km，WLTP續航里程為357km，同時也是全球首款可以使用中 美歐標準汽車直流快充樁充電的電動兩輪產品，30 分鐘左右即可充滿。

 

(DC100 產品圖)

 

兼具優異性能、超長續航、快速充電的DC100充分說明了達芬騎強大的自主研發能力。優異性能源于DC100采用的量產高功率、高精度的具有力控的輪轂電機，其高極對數外轉子直驅電機設計，繞過了傳統采用內轉子電機帶減速器的結構，消除了機械傳動損耗，實現更高扭矩密度輸出的同時保證效率。在高性能基礎上，要實現續航持久、充電方便且快、充放電安全，這對于空間有限的兩輪載具是非常大的挑戰。DC100能夠實現通用中 美歐國標汽車直流充電樁、2C充5C放高倍率充放電、25分鐘充電85%，這些背后的支撐是其自研的BMS電池管理系統，包括高低壓管理、充電管理尤其是快充適配性、電芯監控、SOC等。

 

智能化方面，達芬騎開發輪式機器人的思路構建DC100的整車控制系統。整車控制器（VCU） 作為DC100整車的“大腦”，繼承自機器人異構控制器，高速總線自定義可擴展的算力平臺，支持ADAS相關的感知平臺持續升級。通過內置多種傳感芯片，協同自研控制算法庫，可實現多種騎行輔助功能，并具備可擴展，可升級，可迭代的特點。在先進的軟硬件配置雙重加持下，DC100具備感知、運算、執行的能力，實現了行車輔助，上坡輔助、下坡輔助以及倒車等實用功能，解決了摩托車騎行的痛點。同時也配備了聯合制動和牽引力控制，極大地簡化騎行操作，讓用戶能夠更專注地體驗駕馭的樂趣。

 

DC100在產品設計之初就考慮到量產效率，因此采用了CTC（Cell to Chassis）電芯與底盤一體化鑄造設計，Pack箱既電池箱也是車輛的“底盤結構”。它創新性的將電芯直接內置于底盤，實現電池與底盤的高度集成和模塊化，底盤空間利用率更高。與此同時，基于這樣的設計，產品的生產效率和可靠性也被大大提升了，在生產中減少沖壓、焊接和噴涂環節，根本上提高了從研發過度到量產的效率。

 

2023年5月9日，達芬騎自建工廠正式取得工信部新建摩托車生產企業資質。DC100于7月24日正式取得工信部新產品準入公告并取得3C證書，9月15日正式開啟交付，10月、11月陸續完成北京和廣東地區首臺上牌并正式上路。達芬騎B輪融資的完成，將全面加速DC100量產交付進度，在交付國內預定訂單的基礎上，也將持續推進在歐洲市場的經銷合作，穩步布局全球市場，打造從中國到世界的創新制造企業。