2021年雙11，業(yè)界最大規(guī)模無人車隊上陣送貨。350多輛阿里“小蠻驢”開進全國高校，每天配送快遞5萬多件。阿里達摩院介紹，雙11小蠻驢預(yù)計配送快遞超100萬件，“按需預(yù)約、定時上門、送貨到樓”，讓高校師生省時省力地收取包裹。小蠻驢還在部分高校試點外賣配送服務(wù)，將食堂飯菜送往宿舍樓、行政樓等校內(nèi)點位。 

小蠻驢誕生于2020年9月，是達摩院自動駕駛實驗室研發(fā)的L4級自動駕駛產(chǎn)品，用于最后三公里的快遞、外賣、生鮮配送。一年多來，小蠻驢完成了“從0到1”的量產(chǎn)爬坡，進入200多所高校和社區(qū)。在一些學(xué)校，每天零點搶約小蠻驢，成了很多同學(xué)的睡前游戲。

今年雙11，小蠻驢車隊迎來真正的硬核挑戰(zhàn)。10月下旬開始，它們每天工作10到12小時，每車每天配送快遞約150件，遵義醫(yī)藥高等專科學(xué)校的一輛小蠻驢創(chuàng)下了單日配送507件包裹的紀(jì)錄，堪稱“驢中勞模”。

即便如此，仍然不能完全滿足雙11需求。四川文化藝術(shù)學(xué)院梓潼校區(qū)擁有11輛車，每天配送包裹2000多件，雙11高峰期，小蠻驢工作量可能翻倍，該校菜鳥驛站站長王迪說：“不夠用，最好能有30輛車，把所有快遞都承包了。” 

校園、社區(qū)屬于非結(jié)構(gòu)化環(huán)境，路上行走著機動車、自行車、嬰兒車、行人、小動物、滑板等交通參與者，彼此之間沒有明確的通行規(guī)則，無人車必須足夠智能，才能自如地前行、拐彎、暫停、讓車、鳴笛、倒車。從北方的哈爾濱到南方的南寧，200多個場所的氣候、光照、路況無一相同，相比小范圍固定區(qū)域的“路測”，雙11服務(wù)對自動駕駛算法的泛化能力提出了更高要求。 

自動駕駛業(yè)界從未有過如此高并發(fā)的運營實踐。達摩院工程師郭超介紹，無人車隊背后，有一套覆蓋車端、云端的調(diào)度系統(tǒng)，“面向C端用戶，承接下單和查詢等需求；面向B端驛站，負(fù)責(zé)包裹分揀、移動投柜等任務(wù)；包裹投柜完畢，再通過系統(tǒng)調(diào)度運力，送達用戶。” 

達摩院自動駕駛實驗室負(fù)責(zé)人王剛表示，在真實社會需求的驅(qū)動下，自動駕駛技術(shù)不再高高在上，而將逐步進入普通人的日常生活，變成一種普惠技術(shù)。