前一段時間，在朋友圈看到好友發了朋友圈，文案“哈哈哈哈快來開戶有優惠”，配圖是花小豬打車，下面還有“真香”，“我買了周卡”的評論。

無獨有偶，過了幾天另外一位好友突然給我分享了一個花小豬打車的鏈接，其目的是讓我幫他助力。“我看App”小編平日較為勤儉，怎么會放棄省錢的好機會呢？于是就開啟了我的“花小豬”打車生活。

出生“名門”的花小豬

在朋友圈花式刷屏的花小豬打車究竟是何方神圣？

小編在使用之前，認真查了查了這位橫空出世的花小豬打車。原來早在7月22日，滴滴官方微博發布消息，“歡迎新同學”，正式宣告花小豬上線。

事實上，3月開始花小豬已在臨沂、遵義等城市運營，但一直是獨立運營，原來花小豬打車是滴滴旗下一款新的打車業務，準確來說是定位年輕用戶市場的打車業務，就連代言人都請來了德云社郭麒麟。為了迎合年輕人，滴滴做得可謂面面俱到。

此外，不得不提花小豬打車把省錢滲透到了方方面面，它的app圖標看著就像一個 “小豬存錢罐”，并標注出“打車便宜”，真正寓意著省錢就是存錢。

據官方介紹，用戶可能通過完成多種簡單任務或簽到、推薦領取獎勵，花小豬將在保障安全的前提下為用戶節省出行成本。

省錢賺錢的花小豬

花小豬打車頗受“打工一族”的喜愛，最直觀最主要的原因就是便宜、省錢，并能給用戶帶來更好的消費體驗。

首先，最值得稱贊的是“一口價”模式。和滴滴打車不同的是花小豬主打通過一口價模式，也就是平臺會預估乘客訂單的里程及所需的時長，然后按照基礎計價的規則計算出預估價，再結合司乘供需等因素對價格進行調整，其費用不包括附加費，在某種程度上避免了司機繞路、堵車加價等問題。

相比較，滴滴打車卻不是“一口價”，由于交通堵塞、司機繞遠等因素，多多少少會和平臺預估的價格有出入。而花小豬打車的一口價，從根本上解決了顯示多少就支付多少，消費者不會出現太多心理上的起伏。

其次，花小豬開啟帶你賺錢的模式。打開花小豬app，頁面上會跳出“天天打車，低至六折”的信息，且周末15-21點首單8折，疊加省錢卡折上7.5折，低至6折，最高可以抵扣20元，也就是說如果你是新用戶在周末打車，最高可以抵扣20元，如果路程不是很遠的話，說不定還可以來一次不要錢的打車。

除此之外，花小豬打車還有“百元現金天天領”，“分享好友得津貼”等巨額獎勵優惠，力度堪稱“打車屆的拼多多”。尤其是“百元現金天天領”，周圍的小伙伴和知乎上很多知友已成功領到了一百元，是成功可以提現到微信的那種領取。

值得一提的是，花小豬打車還有一個留住用戶的“小套路”，那就是當周圍車少的時候，它會通過不斷加“減金”來留住用戶，然他們繼續等待直到有司機接單，這很容易留住那些不是很著急打車的用戶，等待時間越長，則價格越低。

尚需完善的花小豬

后起之秀“花小豬打車”，在給用戶帶來優惠便捷的同時，其質疑之聲也接踵而來。

首先是各地監管部門陸續叫停或約談花小豬。據《南方都市報》報道稱，

花小豬因涉嫌違規被天津、青島、合肥、南京等多地交通部門約談、叫停。

緊接著，廣東省深圳市、河南省鄭州市等多個城市的交管部門均叫停“花小豬”在當地的運營，主要涉及無平臺資質、司機和車輛不合規等問題，要求滴滴出行科技有限公司立即對違法違規經營行為進行全面整改，停止向無證車輛、無證駕駛員派單，禁止接入無證車輛和無證駕駛員。

日前，新浪科技轉發了“青島七部門聯合約談滴滴：整改旗下App向無證車輛派單等行為”的報道，這款被要求整改的App正是花小豬打車。約談會上，青島市交通運輸局通報自今年8月以來，全市查處涉及花小豬打車App上的違法違規行為320余起。

這些信息透露出來一個強大信號，那就是用戶通過花小豬打車App打到的車，很有可能是無證的車、甚至是無證駕駛員，這與乘客的安全息息相關，小編覺得花小豬這波操作過于草率了！

雖然官方給出的解釋是：為保障乘客的出行安全和體驗，在車輛和司機方面，花小豬只對現有滴滴注冊車輛和司機開放，且采取和滴滴同樣的安全和合規標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可在花小豬APP內進行行程分享、緊急求助及報警等操作。但小編認為“滴滴仍需多多完善，前車之鑒不能忘”。

此外，小編希望花小豬打車可以增設一個預約用車的功能，這樣就可以解決出門打不到車需長時間等待的尷尬。  

花小豬打車相比其他打車平臺，可以說是含著“滴滴”這把金湯匙出生，它可以用滴滴成熟的運行機制、共享滴滴司機的信息，還有強大的資本支持，但打車屆的“拼多多”若想要一路狂飆，乘客安全必須排第一。花小豬且行且珍惜！