還記得那個綠綠的享騎電動車么？還沒火起來就已經倒下了，最近的境況是賣電瓶來支付員工工資。

共享單車商業模式都難走通，資產更重的共享電單車就更加難了。在ofo搖搖欲墜山雨欲來時，共享電單車創企享騎就迎來了押金難退的危機。

成立于2015年10月28日的享騎電單車，2016年9月享騎App就正式上線。根據享騎成立三周年的數據顯示，截至2018年10月18日，享騎已經擁有1000萬+注冊用戶，累計提供約5.5億次出行服務。按每輛單車299元的押金粗略估算，享騎累計收到的押金總額超過30億元。

也正是2018年10月底，享騎就被曝出現了資金鏈斷裂的問題，押金難退問題也隨之出現，享騎曾大范圍遭到用戶投訴，目前尚未收到享騎退還押金的用戶不在少數。

還在等待退押金的用戶們卻實在希望渺茫。自1月25日起，上海享騎的員工已正式解散，其余各地如長沙、西安、南昌等地的享騎辦公室也先后于1月左右停止運營。

在天眼查上查看，享騎電單車母公司上海享騎電動車服務有限公司已于3月21日被上海寶山區人民法院列為“失信被執行企業”。其它失信、被執行人、開庭公告等信息也記錄在案。時至今日，該公司依然沒有相關負責人出面回應公司現狀。目前來看，享騎電單車已經是徹底涼了，再無起死回生的可能。

據報道，在上海、長沙、南昌、西安、武漢等地的享騎電單車數量大幅減少，且電瓶均已消失不見。享騎內部一位知情人士爆料，由于享騎方面拖欠了運維中心員工一個季度的工資，享騎外包的勞務公司、維保公司以抵賬的方式處理了享騎電單車的電瓶。

在閑魚上搜索享騎已經全是出售電瓶和退押金的信息。

享騎電單車倒下又是再一次證明共享商業模式不如設想的那般完美易行，這次被坑的除了資本，仍然是那些付出勞動卻沒早收到消息的工作人員們。還真是像極了那句話，我賣（偷）電瓶車養你啊。