ofo獲得了8.66億美元的“補血”，這意味著，之前傳言的摩拜ofo合并之事，目前可能性已經大幅降低，各市場參與方勢必還要進入下一輪的激烈較量。對于里面的主力玩家來說，可謂是幾家歡喜幾家愁。

共享單車領域的爭戰局面遠未結束。3月13日，被傳資金鏈高度緊張的ofo小黃車，宣布再次獲得了8.66億美元的“補血”。此輪E2-1輪融資由阿里領投，騰訊之前已重金投資摩拜，這意味著，之前傳言的摩拜ofo合并之事，目前可能性已經大幅降低，各市場參與方勢必還要進入下一輪的激烈較量。

根據ofo官方發布的信息，此輪融資采用的是股權與債權并行的融資方式。債權在互聯網公司的融資中比較少見，此輪股權和債權的占比等融資細節暫時并未對外公布。而據天眼查資料，ofo此前已將北、上、廣、深、蓉、杭等地的部分自行車作為資產，抵押給阿里旗下的公司，獲得了17.7億元資金。為何會抵押自己的核心資產，是急于獲得融資？還是有其他的原因，我們不得而知。

而從ofo E2-1輪融資的表述來看，分析人士稱，可能未來ofo還將進行E2-2輪或E2-3輪融資。此前有報道稱此輪融金額為10億美元，此次E2-1輪只宣布了8.66億美元，這也從一個側面暗示，E2-2輪、E2-3輪融資的可能性。

回到共享單車行業，ofo獲得此輪融資，對行業的影響無疑是巨大的。對于里面的主力玩家來說，可謂是幾家歡喜幾家愁。ofo獲得巨量“補血”，緩解資金鏈緊張之后，在即將到來的運營旺季，必將推出有力的競爭舉措，鞏固和擴大自己的市場份額。這對主要競爭對手摩拜、哈羅來說，都是不得不直面的挑戰。

雖然兩大巨頭已經恢復月卡正常收費，已經終結免費騎行這種燒錢的運營方式，但也不排除，各方再次掀起免費的騎行模式進行肉搏爭斗的可能，共享單車行業的硝煙不僅未消散，味道似乎也越來越濃了。

值得關注的是，之前朱嘯虎推動的摩拜ofo合并，隨著阿里重金介入ofo，短期的可能性變得似乎愈發渺茫了。

理由是：共享單車已經成為征信應用的重要場景，這是騰訊、阿里兩大巨頭重金入場的關鍵原因。目前，兩大巨頭在線下支付場景和信用體系建設方面，都不會輕易地松勁，因此，對共享單車這些重要場景的爭奪，兩大巨頭還會繼續布局。除非雙方通過博弈達成共識，再來一次類似滴滴快的的合并。

從這個角度而言，共享單車的混戰局面短期之內大概率難以結束。對于摩拜、ofo、哈羅等主力選手來說，競爭的硝煙正濃，如何在下一輪精細化的競爭中，搶占市場的主動權，贏得市場的認可，已經成為當務之急。換而言之，誰能夠贏得這場“戰爭”，誰將會成為未來市場兼并重組的種子選手。誰若失去了這場“戰爭”，誰將會被殘酷的市場所淘汰。

不過，對于消費者來說，不合并的共享單車，可能會得到更多的實惠。這不僅是從使用的費用成本來計算，而且更為重要的是，激烈競爭帶來的服務優化和升級，則是推動行業發展的重要動力。

共享單車領域未來怎么走，直接動因來自資本的驅動，最終的動力來源于用戶的需求。至于哪方發揮的效力大，最終要看操盤者最為直接的利益訴求和多方利益的博弈。