近日，數家媒體報道ofo陷入技術短板，并指出ofo對外宣稱的智能鎖有“偽智能”的嫌疑……而為了考證這一說法的真實性，極客網友通過拆解ofo單車的智能鎖進行了評測，最終證實了媒體的說法并非空穴來風！

ofo智能鎖沒有“北斗導航芯片”

網友使用螺絲刀拆開ofo智能鎖發現，ofo智能鎖內部結構很簡單，只有一根天線、Mini-USB、通訊模塊和一張聯通USIM卡。而為了更進一步尋找此前ofo聲稱的“北斗導航芯片”，網友進行了仔細的評測，最終在在電路板B面找到了Quectel M26模塊。

據了解，Quectel M26模塊是一顆GSM/GPRS芯片，并非傳說中的“北斗導航芯片”。而ofo智能鎖僅有的M26芯片在Quectel官網也沒有相關信息，足以見得這是 Quectel淘汰的產品型號，官網已不再展示。

那么，ofo依賴的M26又是如何實現定位功能的呢？據了解M26主要基于GSM/GPRS，這就意味著定位功能基于移動蜂窩網基站的三角定位，其精準度不高、偏差太多。這一定位問題也進一步解釋了為何此前ofo推出紅包車活動，不是將單車設置為紅包車，而是設置紅包區概念，其原因正是ofo無法精確到每一輛單車。

ofo智能鎖配置電池為一次性產品、成本低但污染環境

拆開ofo智能鎖，網友發現ofo智能鎖配置了一顆紐扣電池和一枚昊誠CR17450鋰錳電池 (LMO)電池。鋰錳（MLO）電池在高溫下很容易出現問題，甚至出現錳離子溶出現象，已經很少作為戶外用品使用（部分國內廉價電動車還在使用），更不建議在共享單車這種需要經歷酷暑的環境下使用。

夏季氣溫攀升，大量ofo智能鎖單車將失去定位功能。此外，據了解，錳離子溶出會對環境造成破壞。而用這個電池最致命的弱點就是不可充電，屬于一次性產品，使用一段時間后必須回收、換電池。如果不幸沒電了，單車則無法完成開鎖工作。

通過對目前各種動力鋰電池的對比，網友還發現，LMO電池出現了高溫范圍最低，綜合性能差（最低）的特點……電池各種“雞肋”，網友猜測，ofo選擇這種電池的原因或許還在于其成本最低。

早在今年1月份ofo就聲稱研發出了第一代智能鎖，并在北京部分地區投放，此后更是多次聲稱智能鎖已落地，尤其是3月30日，面對機械鎖的兒童騎行安全漏洞而引發的輿論危機，ofo啟動新一代單車產品——配備了新一代的智能鎖并具備GPS定位功能的ofo Curve……ofo一而再再而三的宣稱自身的智能鎖“戰績”，如今被無情識破，可謂自己打了自己的臉！