街頭的“單車彩虹大戰(zhàn)”愈演愈烈，哪家共享單車企業(yè)的綜合實(shí)力最強(qiáng)?近日，第三方權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾媒咨詢用大數(shù)據(jù)[注]進(jìn)行了解答，從多個(gè)方面論證ofo小黃車綜合實(shí)力居共享單車之首。根據(jù)艾媒咨詢《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，ofo小黃車的用戶滿意度為9.3分，排名行業(yè)第一，摩拜單車、小白單車分別以9.0分和8.6分的滿意度排名第二及第三。

艾媒咨詢對(duì)不同品牌共享單車用戶粘性指數(shù)進(jìn)行了排名，ofo以7.4分位居榜首，摩拜和小藍(lán)單車分別以7.1分、6.6分排名ofo之后。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，ofo的取勝關(guān)鍵在于起步早和用戶體驗(yàn)好，這兩個(gè)要素使小黃車獲得許多忠實(shí)粉絲。

獨(dú)角獸效應(yīng)凸顯 ofo持續(xù)積累用戶口碑

作為全球創(chuàng)立最早、成長(zhǎng)最快、規(guī)模最大的無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司，ofo是行業(yè)當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍獨(dú)角獸。在界面“創(chuàng)業(yè)公司估值排行榜”上，ofo是估值最高的共享單車企業(yè)，以138億元身價(jià)高出第二名摩拜單車30多億元，ofo同時(shí)也是DST等世界頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)青睞的初創(chuàng)企業(yè)，投資人用4.5億美元融資為ofo“點(diǎn)贊”。

ofo的獨(dú)角獸效應(yīng)全開，在先發(fā)優(yōu)勢(shì)方面，ofo不僅是共享單車概念的原創(chuàng)者，也是行業(yè)多項(xiàng)新舉措的開拓者。在上海，ofo與芝麻信用合作，為用戶提供信用授權(quán)免押金服務(wù)，而摩拜單車仍需收取299元高額押金。在新加坡，ofo最先推出變速版小黃車，并與NUS合作設(shè)置共享專車停放處，方便師生使用。在重慶、武漢等地，ofo最早與地方政府?dāng)y手打造城市智能慢性交通體系，實(shí)現(xiàn)出行體驗(yàn)改善和運(yùn)維能力提升的雙贏。在優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面，ofo堅(jiān)持工匠精神，致力于給用戶最好的小黃車。ofo與電信、華為合作，用NB-loT技術(shù)提升小黃車智能化水平，還與700Bike，飛鴿、鳳凰等“中華老字號(hào)”，以及共享單車運(yùn)營(yíng)商騎唄合作，推出ofo Curve，歐美版小黃車，ofo L1等新產(chǎn)品，滿足不同用戶的騎行需求，不僅隨時(shí)隨地有車騎，也讓小黃車出行如庫克所說的那樣“高效、環(huán)保和有趣”，真正用先發(fā)優(yōu)勢(shì)和工匠精神，打造了ofo小黃車的用戶口碑。

城市大共享 ofo以平臺(tái)戰(zhàn)略黏住用戶

在ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威看來，ofo的共享經(jīng)濟(jì)模式，是一種徹底的共享。在ofo的使用過程中(+微信關(guān)注網(wǎng)絡(luò)世界)，沒有類似于Uber司機(jī)、Airbnb房東這樣的服務(wù)者存在，而是完全通過技術(shù)和規(guī)則的制定，解決效率與信任問題。秉持著城市大共享理念，ofo采取平臺(tái)戰(zhàn)略，不僅連接了全球400萬輛單車，連接自行車生產(chǎn)企業(yè)與智能交通研發(fā)企業(yè)，也連接螞蟻金服這樣的巨頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至是其他共享單車運(yùn)營(yíng)商。在ofo的大共享格局下，融入ofo共享單車生態(tài)系統(tǒng)的資源越來越多，能夠創(chuàng)造出滿足用戶多元化需求的產(chǎn)品和服務(wù)，自然黏住了許多用戶，繼續(xù)使用ofo小黃車出行。

反觀摩拜單車，雖然知名度高一點(diǎn)，但用戶滿意度和用戶粘性并不如ofo，可以說宣傳與口碑本末倒置。根據(jù)《2017Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》的預(yù)測(cè)，2017年，中國(guó)共享單車用戶將超過2億人，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到102.8億元，為ofo的發(fā)展提供廣闊空間。相信ofo的城市大共享模式將連接更多資源，為用戶提供更便捷、實(shí)惠、高效的服務(wù)，讓小黃車成為人們短途騎行的忠實(shí)伴侶。