提起“紅包”、“免費(fèi)”這些字眼，對(duì)用戶(hù)可謂一劑興奮劑，不少商家在吸引用戶(hù)之時(shí)會(huì)用到這些招數(shù)，從而帶來(lái)回饋老用戶(hù)、拉新客的效果，共享單車(chē)行業(yè)也不例外！

       4月16日，ofo正式推出了紅包車(chē)活動(dòng)，在ofo的手機(jī)APP中，既可以看到傳統(tǒng)的ofo位置圖標(biāo)，同時(shí)還能看到紅包標(biāo)識(shí)，凡是在紅包區(qū)域內(nèi)開(kāi)鎖用車(chē)，騎行時(shí)間超過(guò)十分鐘，距離超過(guò)五百米都能夠得到隨機(jī)紅包，且紅包最高可達(dá)5000元！最高5000元，如此吸引人的紅包也看得出ofo管理團(tuán)隊(duì)的煞費(fèi)苦心，但ofo沒(méi)有預(yù)料到的是，其推出的紅包車(chē)非但沒(méi)有使公司盈利，反而將其推入了虧損的萬(wàn)丈深淵。

ofo紅包車(chē)的原理是，在地圖上劃定一些“紅包區(qū)域”，用戶(hù)只需要拿著手機(jī)站在區(qū)域內(nèi)解鎖小黃車(chē)，無(wú)論哪輛車(chē)都是紅包車(chē)！這是因?yàn)閛fo只能獲取用戶(hù)手機(jī)的位置，無(wú)法獲取絕大多數(shù)機(jī)械鎖車(chē)輛的車(chē)輛位置。這也就意味著，用戶(hù)其實(shí)只需要站在紅包區(qū)域內(nèi)，打開(kāi)ofo APP，隨意輸入車(chē)牌號(hào)數(shù)字，就能偽造一輛“紅包車(chē)”！

隨后，用戶(hù)只需要走500米的距離、等10分鐘，就能拿到ofo紅包，直接省去了騎行環(huán)節(jié)！ 據(jù)了解，ofo宣稱(chēng)每天1000萬(wàn)單，每天收入接近1000萬(wàn)元，而紅包車(chē)約占o(jì)fo單車(chē)的70%，這意味著每天的紅包車(chē)訂單高達(dá)700萬(wàn)單，再加上ofo紅包車(chē)金額最高5000元，平均每單約5元，每天ofo需要為紅包車(chē)支付3500萬(wàn)元（700萬(wàn)單×5元），這意味著ofo因?yàn)榧t包車(chē)每天凈虧損2500萬(wàn)元！且ofo收獲的絕大多數(shù)訂單還是刷出來(lái)的“虛假訂單”。

運(yùn)營(yíng)需要資金、維護(hù)需要資金、升級(jí)換代同樣也需要資金，如今ofo一味的將資本傾注于紅包車(chē)活動(dòng)當(dāng)中，讓ofo損失慘重。而影響更加深遠(yuǎn)的是，巨大的虧損，對(duì)于本就在技術(shù)方面落后于其他單車(chē)的小黃車(chē)而言，必將使其陷入惡性循環(huán)之中，逐漸脫離共享單車(chē)前排位置，被市場(chǎng)所淘汰。

知名IT評(píng)論人磐石之心認(rèn)為：“特定的紅包車(chē)無(wú)助于共享單車(chē)大戰(zhàn)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)不是靠紅包解決戰(zhàn)斗，靠的是運(yùn)營(yíng)能力，靠的是誰(shuí)先找到盈利模式，誰(shuí)能更大范圍的運(yùn)營(yíng)，更好地降低損壞率和成本。”而目前ofo在自身千瘡百孔的情況下，更不應(yīng)該只靠投放紅包車(chē)來(lái)意圖增加用戶(hù)群體，首先應(yīng)該解決的是單車(chē)的智能化問(wèn)題，只有使小黃車(chē)的科技實(shí)力得到進(jìn)一步的提高，才能在共享單車(chē)的大戰(zhàn)中更有發(fā)言權(quán)。