共享單車競爭愈演愈烈，政府規定也相繼出臺，扼殺共享單車的野蠻生長。這也讓ofo一度陷入焦頭爛額之中。

此前兒童使用共享單車ofo安全事故頻發，上海市自行車行業協會已明確告知ofo方面，要求其研發智能鎖具與衛星定位替換現有設計，預防12歲以下孩子騎行。

如今，北京市、天津市紛紛行動，4月21日，北京市面對共享單車征求意見，明確提出擬控制總量、要求有序停放，需配備GPS定位，保障騎行者人身安全、公示押金等問題。

       天津共享單車管理辦法明確規定：車輛應具備實時定位和精確查找功能，加裝帶有車輛衛星定位和智能通訊控制模塊的智能鎖。

以機械鎖“著稱”的ofo到底是否符合政府新規？ofo方面給出“預計不久后北京市內小黃車的機械鎖會全部替換為智能鎖”的回應顯然夸大其詞。

據了解，今年1月份，ofo宣布研發出智能鎖并在北京部分地區投放。不過當時ofo內部人士明確對媒體記者表示：此前已經投放的小黃車，其機械鎖將不會替換成智能鎖。

早在3月下旬，上海就出現了一例不滿12歲兒童騎行ofo遭遇車禍慘案，行業協會也曾責令ofo對其產品進行召回升級。3月30日，ofo深圳召開新車落地啟動儀式，透露其新一代單車產品ofo Curve即日起率先在深圳落地運營，并宣布ofo新款車終于換上了新一代的智能鎖。但是，卻仍未公布具體投放事宜以及機械鎖單車的召回。不少人指出，目前，99.9%的ofo單車是傳統機械鎖，并且延續了20年前的傳統設計。

4月6日，ofo創始人戴威還稱將在下一個季度，首先在京津冀地區為小黃車配備由北斗導航特制研發的擁有全球衛星導航定位技術的“北斗智能鎖”。那么，市面上安全漏洞橫生的百萬輛機械鎖單車呢?

但截止目前，ofo方面未曾啟動任何”召回“策略。北京朝陽區某路段，大約1公里長的路段，有近300米被ofo小黃車覆蓋，黑色車把、黃色車身看起來十分顯眼。即便是因為維修需要，小黃車在路邊堆積如山，也沒有一輛重新投放的ofo加裝了GPS定位的智能鎖。

業內人士指出，北京”共享單車指導意見”對于ofo小黃車的影響最大。之所以如此說，是因為ofo是業內唯一堅持“機械鎖’模式的企業。在其他單車品牌紛紛轉投”智能鎖“陣營的情況下，ofo所宣稱的”電子鎖“歷經數月未見蹤影，讓人不得不懷疑其公信力。