4月21日，《北京市鼓勵規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(試行)》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)向社會征求意見。其中針對車輛的提出要求：企業(yè)投放車輛應(yīng)符合國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并安裝衛(wèi)星定位裝置。規(guī)定中的衛(wèi)星定位裝置尤為搶眼，尤其對尚未安裝定位裝置的機械鎖單車ofo而言，這一規(guī)定猶如“晴天霹靂”，給了ofo致命一擊！

對此，ofo回應(yīng)稱，目前已經(jīng)與北斗導(dǎo)航北京公司開展了深度合作，正在加快量產(chǎn)擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的北斗智能鎖，預(yù)計不久后北京市內(nèi)小黃車的機械鎖會全部替換為智能鎖。

ofo對于智能鎖以及定位系統(tǒng)曾多次發(fā)聲，多次表示已經(jīng)研發(fā)出智能鎖、已經(jīng)為單車配置了定位裝置，然而此言卻引來業(yè)內(nèi)的諸多質(zhì)疑。

年初，ofo宣布與電信、華為聯(lián)手，研發(fā)NB-loT技術(shù)為共享單車提供智能解決方案，ofo表示研發(fā)出智能鎖在北京部分地區(qū)投放。

3月初，ofo宣布與700Bike聯(lián)合發(fā)布新一代共享單車ofo Curve，在發(fā)布會上ofo宣稱將于北京發(fā)布，新款車型Cruve將配備籃筐、增加定位功能，同時配套智能鎖。有媒體報道，走訪北京后確實發(fā)現(xiàn)了ofo少部分投放的帶框車型，但是并未配備電子鎖，依舊是機械鎖。

對此，業(yè)內(nèi)人士指出，ofo共享單車99%的車輛都是配備機械鎖。

在4月初，有多家媒體報道稱新版ofo App增加了“對用戶開放單車定位功能”，ofo小黃車用戶可以通過App判斷附近共享單車的泊車狀態(tài)，為出行提供參考依據(jù)。車上沒有定位裝置的ofo如何實現(xiàn)用戶定位的呢？

據(jù)介紹，ofo是利用用戶在手機端App解鎖和鎖車時，與服務(wù)器交互時，獲取用戶定位的。不過，這一位置只能是參考，并不能準(zhǔn)確定位，如果用戶沒有及時點擊“結(jié)束騎行”或者其他人將車輛帶離這一位置，就無從知曉了。此外，不同于定位鎖，用戶無法利用ofo的車輛定位“預(yù)約”單車，只能看到步行到該車輛的路線和大約的時間、距離。

北青報記者利用ofo App的定位功能試著尋找車輛，在東大橋附近成功找到了定位中的5輛單車。不過北青報記者發(fā)現(xiàn)，實際上地圖上目前只能顯示很少一部分的車輛，在尋找5輛單車的過程中，還至少看到了10輛未在地圖上顯示的小黃車。也就是說，地圖上顯示的車輛未必是離自己最近的，該定位功能還不夠方便。
 
從年初至今，ofo至少三次公開表示將換新車配備智能鎖，大張旗鼓之下ofo方只表態(tài)卻不能給出具體投放時間和數(shù)量，用戶也未見ofo投放的智能新車實物。如今，ofo機械鎖漏洞之下兒童騎車安全隱患仍無法消除，ofo無法做出有效措施之下，政府出臺共享單車新規(guī)，勢必將強力整治ofo存在的系列行業(yè)詬��！