如今，共享單車的競爭是如火如荼，隨著越來越多的競爭者加入，各平臺為了吸引用戶也是用盡十八般武藝，隨著行業老大摩拜宣布日訂單量超過2000萬，行業老二ofo開始蠢蠢欲動了，近些天，ofo持續造假的事件接連浮出水面，引發眾人熱議。

2017年3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資，此次融資由DST領投，滴滴、中信產業基金、經緯中國、Coatue、Atomico、新華聯集團等多家國內外機構跟投。隨后新華聯在當天上午10點左右推文《新華聯集團投資ofo共享單車》表示，新華聯為ofo共享單車投資2500萬美元，根據新華聯的宣傳，ofo共享單車D輪融資極有可能是3億美元，這與ofo官方公布的4.5億相差甚遠，如此差距達到50%的情況還是十分鮮見，因此引起人們對其融資金額真實性的質疑。

3月底，ofo宣稱自己日訂單量超過1000萬單。而根據艾瑞咨詢最新發布的《2017中國共享單車行業研究報告》顯示，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假”一條出路！

4月5日，ofo聯合交通運輸部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，對共享單車使用水平、節能減排水平、健康共享水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平等方面進行綜合評價。然而，ofo在沒有GPS定位，尚未解決單車私用問題下，ofo騎行大數據可信度遭各界質疑。

4月17日，ofo又在其APP內宣稱已經開通70座城市，要知道，4月15日，ofo才剛剛宣布開通46座城市，僅僅隔了一天，就飆升24座城市，不知ofo是如何做到的，可以說，此次造假已經非常明顯了，ofo急功近利的迫切之心已經昭然若是了。

ofo本來就以機械鎖落后于其他共享平臺，如今為了提高用戶量又使出造假的手段，使自身變得誠信全無，難以再贏得大眾的信任和支持，可以說，ofo是在自取滅亡。