4月15日，覆蓋46座城市，4月17日，覆蓋70座城市，這是ofo官方最新發布的城市數量數據。短短兩天，竟相差24座城市，這一數據如今看來不得不讓人產生質疑。開發城市不是小孩過家家，不僅要投放單車，還要與當地政府部門協商申請，因此，ofo兩天24城的速度，不是可能，是肯定達不到的。

細細想來，ofo近些日子造假的新聞頻發，就拿3月份和4月份來說，ofo造假的消息就不絕于耳。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元D輪融資。而其跟投企業新華聯控股有限公司在其微信公眾號上稱，本輪募資資金并非4.5億美元，而是“超過3億美元”，隨后撤回文章，引發了外界對ofo融資總額的質疑。

ofo還與3月宣布與中國電信、華為達成合作，三方將共同研發基于新一代物聯網NB-loT技術的共享單車智能解決方案。ofo從去年開始就不斷宣布開發智能鎖、推出智能鎖，但市面上一直沒有見到。所謂的技術研發難道只是紙上談兵？

3月30日，ofo多地微信公眾號推出頭條宣稱3月29日人民日報頭版頭條刊登了“ofo小黃車騎行闖世界”，并放出報紙截圖。這張網絡盛傳的圖片只是一張ps過的假照片，ofo上的只是14版的企業天地欄目，而且是小黃車自己投放的軟文。

4月5日，ofo聯合交通運輸部科學研究院對外發布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，對共享單車使用水平、節能減排水平、健康共享水平、停車設施水平、服務環境水平和社會文明水平等方面進行綜合評價。然而，ofo在沒有GPS定位，尚未解決單車私用問題下，ofo騎行大數據可信度遭各界質疑。

到了4月17日，ofo官方宣布的城市數量又再度遭到人們的質疑，不知后續ofo還會有哪些事件遭到群眾的質疑。

共享單車本是中國式創新的一個代表之作，滿足了人們出行最后一公里的需求。對這樣一個新事物我們應該倍加珍惜和善待，可如果ofo仍然不顧行業健康發展大局，以弄虛作假來博得一時的眼球，那最后的結果只能是損人損己，被用戶所拋棄。