今年1月份，共享單車平臺ofo宣布用戶量超過1000萬，以此計算，ofo每個用戶需交99元押金，累計可獲9.9億元押金。與此同時，消費者關于押金難退的抱怨聲不斷傳出。很多用戶反映，ofo退還押金的時間遠遠大于其宣稱的3個工作日，一些用戶想撥打客服電話解決此事，但其客服電話根本打不通，因此不少的用戶對其99元押金的安全問題感到擔憂。那這些遲遲不退還的押金究竟去了哪里，用戶充值的99元押金到底有沒有安全問題？

ofo單車的經營模式有目共睹，先是要求使用者繳納單車押金，然后充值使用費用，然后使用單車。使用后在一段時間內可以退還押金。而引發爭議的是，ofo單車給押金退還到賬設置了相當長的時間，而且超過這個時間，仍不見押金的蹤影。有業內人士認為這是ofo單車企業在故意扣押用戶的押金，利用時間差可以合理地獲取押金的衍生利息收益。此外，還有一些法律業界人事認為ofo 共享單車有非法集資嫌疑。因為未經有關部門批準，違規向不特定公眾募集資金的行為，涉嫌非法集資。

其實對于押金，我們都不陌生。房屋租賃中常見的“押一付三”，入住酒店時都會繳納押金，我們租用很多東西也要繳納押金。對ofo來說，押金退還周期越長，衍生的利息越多，收益越高。所以ofo并不立即退還押金，而是要押一個時間。而ofo的可怕并不在于衍生利息。而在于一車多押。因為單車使用有一定頻率，其周期間隔不會太長。如果交押金，退押金的時間過長，那么用戶往往會選擇不退押金，以便于下次使用。而這就有了一個嚴重的問題，ofo的用戶數是遠遠高于車輛數的。就是說，ofo手中的押金遠遠高于其自行車資產的價值。這還不算預付費。而對于押金也好，預付費的監管基本是沒有的。這種情況完全沒有監管，一旦被別有用心的人惡意利用，那么，ofo完全可以在從容的將沉淀的押金、預付款卷走跑路。而留下價值遠遠低于押金的二手單車，讓政府去擦屁股，這是非常危險的。
 
即使以上種種都是我們的猜測，但不無發生的可能，因此用戶對其押金安全問題的擔憂也不無道理。要想贏得長久的利益和發展，ofo或許該考慮一下押金退還的效率問題了。