今年年初，ofo 正式對(duì)外發(fā)布其自主研發(fā)的第一代智能鎖。但是用戶期待的ofo整體換鎖一事卻沒有推進(jìn)，有媒體報(bào)道稱ofo不僅新鎖依舊留有機(jī)械鎖的身影，而且ofo方面也并未對(duì)已經(jīng)投放至全國各城市的上百萬輛機(jī)械鎖小黃車進(jìn)行新鎖更換。

想必ofo也沒預(yù)料到，機(jī)械鎖漏洞居然這么快就東窗事發(fā)。

3月26日下午，一名騎著ofo共享單車的四年級(jí)男孩被大巴車碾壓后身亡。據(jù)了解，這名小男孩11歲，屬于我國《道路交通安全法實(shí)施條例》明確規(guī)定：“在道路上騎行自行車必須年滿12周歲”中可騎行上路的兒童群體。然而，未滿12歲的小男孩卻順利上路，且這一現(xiàn)象普遍存在，不僅讓更多的人關(guān)注起共享單車騎行的安全問題，也讓ofo機(jī)械鎖的質(zhì)疑聲越來越大。

據(jù)媒體報(bào)道，與其它一些共享單車品牌所使用的智能鎖不同，ofo使用的是機(jī)械鎖，每一個(gè)車牌號(hào)碼所對(duì)應(yīng)的機(jī)械鎖密碼都是固定的，只要記住對(duì)應(yīng)車牌號(hào)碼的密碼就能開鎖，便能免費(fèi)使用。同時(shí)，機(jī)械鎖年久失修面臨著松動(dòng)問題，常常導(dǎo)致輕易開鎖，從而吸引了不少兒童僥幸開鎖、騎車上路。

對(duì)此，上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮認(rèn)為，雖然各大共享單車企業(yè)在注冊(cè)中都設(shè)置12周歲以下兒童禁止騎行，但一些客觀情況或間接增加兒童騎行的可能。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)要求ofo為旗下共享單車安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)與智能鎖，進(jìn)一步防范12歲以下兒童騎行。

目前，摩拜官方針對(duì)本次惡性事故聲明，“對(duì)于孩子遭遇車禍，我們感到非常痛心。對(duì)于此類事故的發(fā)生，我們高度關(guān)注，已經(jīng)在第一時(shí)間派出專業(yè)團(tuán)隊(duì)，前往上海調(diào)查及處理相關(guān)事宜。”但對(duì)于各方呼吁的全面更換ofo單車智能鎖的聲音，ofo目前并未聲明推進(jìn)換鎖事宜，這也進(jìn)一步引發(fā)了用戶尤其是父母?jìng)儗?duì)兒童騎行ofo的擔(dān)憂。

眼下，學(xué)生騎ofo小黃車的情況隨處可見，ofo換鎖一事可謂迫在眉睫。且可以預(yù)想的是，若ofo對(duì)于用戶呼聲不予理會(huì)，勢(shì)必將有更多悲劇發(fā)生。