3月13日，易到用車宣布啟動對網(wǎng)約車服務(wù)動態(tài)調(diào)價功能實行封頂機制，平臺所有訂單最高浮動加價0.4倍，此措施將分階段在全國各大城市陸續(xù)實行。

自滴滴出行收購Uber中國后，國內(nèi)網(wǎng)約車平臺格局呈現(xiàn)出新的面貌。但對用戶而言，最直觀的感受是，合并后滴滴、Uber出行價格都持續(xù)走高，網(wǎng)約車的價格優(yōu)勢不再。加之網(wǎng)約車政策的收緊，可用車輛數(shù)量大幅減少，打車難和打車貴成為新的用戶痛點。

為了保障在特殊情況下（如早晚高峰期、雨雪天氣等）的用戶用車，網(wǎng)約車平臺紛紛推出針對需求供應(yīng)不平衡而進行的價格杠桿調(diào)節(jié)手段。但當車輛緊缺成為常態(tài)，價格優(yōu)勢逐步喪失的當下，動態(tài)調(diào)價儼然已無法解決問題。

近日，滴滴出行宣布動態(tài)調(diào)價0.5倍封頂，而易到更是將動態(tài)調(diào)價封頂至0.4倍。網(wǎng)約車平臺步調(diào)一致的舉措，在為用戶讓利的同時，也將推動了行業(yè)的進一步規(guī)范。
易到相關(guān)負責(zé)人表示：“在一定區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)供需失衡時，平臺會根據(jù)實時的交通狀況、區(qū)域車輛數(shù)量、供需比例等因素，計算出一個合理的建議加價倍數(shù)，并在APP上向用戶顯示加價倍數(shù)與加價后的預(yù)估車費，但最高也不會超過0.4倍。”

一旦動態(tài)調(diào)價封頂開始實施，司機端的價格彈性空間將極大縮小，極端情況下先觀望再接單的情況將得到有效限制，保證用戶端順利出行的同時，保障乘客利益。對于堅持用戶、司機雙向選擇的易到，用戶體驗尤為重要。對解決價格翻倍及打車難的問題，采取調(diào)價封頂措施，無疑是對乘客利益和出行便利的一大保障。

如今，國內(nèi)網(wǎng)約車市場滴滴、易到雙寡頭格局已然形成。但在純專車市場中，易到以30%的份額穩(wěn)居市場第一，并在豪車、商務(wù)車、接送機服務(wù)方面持續(xù)保持第一位置。目前,易到平臺的專車注冊司機已超600萬，易到注冊用戶也已超4000萬。

在3月1日科技部火炬中心聯(lián)合長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所發(fā)布的獨角獸企業(yè)榜單中，易到這家已經(jīng)發(fā)展7年之久的出行企業(yè)赫然在列。2016年是中國移動出行市場發(fā)生裂變的重要一年，網(wǎng)約車是最值得關(guān)注的一個板塊。伴隨著我國城市的交通擁堵持續(xù)惡化，以及限購、限號等措施的的進一步實施，購車難、行車難，加之車輛維護的成本高，移動出行方式逐漸成為城市居民出行的首要選擇。

潛在的巨大市場空間，僅有1%的滲透率。不難想象，在2017年，網(wǎng)約車市場依然是塊巨大的蛋糕。據(jù)艾瑞最新的《中國高端出行行業(yè)案例報告》顯示，在目前快車、專車、分時租賃和共享單車為主要形式的移動出行市場，快車專車的用戶覆蓋率最高，專車優(yōu)勢更為突出、替代性最弱，而易到在專車市場無疑占據(jù)極大優(yōu)勢。

市場空間巨大，也對良好的行業(yè)生態(tài)提出了更高要求。此次，滴滴與易到共同實施調(diào)價封頂政策，除了讓利用戶，保障用戶利益與體驗，也為行業(yè)的進一步規(guī)范提供了助力。對行業(yè)而言，只有規(guī)范上軌道，才能避免盲目競爭、價格大戰(zhàn)帶來的消極行業(yè)影響，推動行業(yè)更加良性長久地健康發(fā)展。