近日，摩拜宣稱其日均使用時長突破1000萬分鐘大關，達ofo近4倍，稱其已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)頭把交椅。這已經(jīng)不是摩拜第一次羅列優(yōu)于競爭對手數(shù)倍的數(shù)據(jù)堅稱自己是行業(yè)第一了，然而這其中有多少水分想必業(yè)內(nèi)也有目共睹。事實上，摩拜數(shù)據(jù)造假已經(jīng)不是第一次被扒，對于摩拜而言，似乎只要包裝出一堆漂亮的數(shù)據(jù)就可以坐穩(wěn)“第一”寶座，但是，過于沉迷數(shù)據(jù)也許只能在這場行業(yè)之爭中為自己制造一場自嗨。

此次摩拜公布的數(shù)據(jù)是來源于艾瑞咨詢發(fā)布的共享單車行業(yè)報告，數(shù)據(jù)一經(jīng)公布立刻出現(xiàn)一大波新聞，高喊“艾瑞報告一錘定音”“國內(nèi)共享單車格局已定”，似乎摩拜已經(jīng)是不可置疑的行業(yè)第一。然而，且不說國內(nèi)數(shù)據(jù)報告市場始終有著“數(shù)據(jù)報告是任人打扮的小姑娘”的說法，單只看摩拜所引用數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，在2017年1月2日至6日期間，摩拜單車的周活躍用戶量已接近600萬人，同一時間段，其日均總有效使用時間接近1000萬分鐘，這樣的數(shù)據(jù)意味著如果按照600萬用戶每周只下一單，那么每單的使用時長約為0.086分鐘，即5.16秒。使用過摩拜單車的人應該都明白，摩拜開鎖都不只5秒。因此，面對這樣的數(shù)據(jù)我們很難相信其客觀性。

真正的共享單車行業(yè)競爭絕對不是摩拜堆砌一些前后矛盾的數(shù)據(jù)就可以“一錘定音”的。從更容易被普通用戶理解的角度來看，無論是覆蓋的城市數(shù)量、單車數(shù)量或是用戶體驗上，ofo的數(shù)據(jù)都遠超摩拜。相比于摩拜只是“蜷縮”在部分城市的現(xiàn)狀，截至目前，ofo已經(jīng)連接超過150萬輛單車，覆蓋全國37座城市以及新加坡、舊金山、倫敦3座海外城市，為超過2500萬用戶提供了更便捷的服務，更是累計提供了4億人次出行服務。

再漂亮的數(shù)據(jù)報告也比不過真實的用戶反饋。摩拜這種自說自話的“行業(yè)第一”實際上并沒有任何意義，華麗的數(shù)據(jù)并不能改善其自身重資產(chǎn)模式下成本居高不下、用戶體驗差的現(xiàn)狀，太過心急反而會自曝短處。對于摩拜而言，從一味自嗨中脫身，腳踏實地的發(fā)展才是正解。