獨角獸是古代神話傳說中的一種虛構生物，現身于世時都帶有特殊的寓意，極其珍貴，可遇而不可求。而現在，人們用獨角獸企業來形容發展前途良好的初創企業。除了估值必須超過十億美元這個入門級標準外，獨角獸企業更是通過創新掀開商業變革，改變人們的工作和生活方式。

3月1日， 科技部火炬中心聯合長城企業戰略研究所，在北京發布了《2016年中國獨角獸企業發展報告》及獨角獸企業榜單。131家企業入選榜單，企業總估值達4876億美元，平均估值37.2億美元，共分布于18個行業領域，16個城市。

值得注意的是，以中國專車第一品牌易到為代表的新興獨角獸正在快速的異軍突起，這批獨角獸企業的特點主要是靠技術創新、商業模式、資本以及市場驅動。

科技部火炬中心主任張志宏在會上表示，分享經濟、平臺經濟、智能經濟成為獨角獸爆發領域，圍繞平臺型企業生態圈成長起來的獨角獸企業不斷增多，平臺化、生態化成為獨角獸企業的主要形態。超級獨角獸不斷興起，這也反映了資本市場對高成長企業、爆發式增長企業的高度關注。

由平臺型企業業務拆分孵化而來的獨角獸企業共31家，占中國獨角獸企業數量的24%，總估值達2182.4億美元，占比44.7%。樂視生態旗下的樂視移動、樂視體育、樂視影業和樂視云、易到共五家公司上榜獨角獸企業名單，成為榜單中的最大贏家。

尤其值得關注的是易到，這家已經發展7年之久的出行企業，早在2015年下半年就與樂視聯姻，從“平臺+服務+應用+終端”四個環節打造健康行生態專車模式，聯合樂視生態已有的超級電視、手機、智能硬件和視頻等多樣化服務，以開放共享的心態，將乘客與車主融入“全生活場景”的一站式出行服務。

2016年是中國移動出行市場發生裂變的重要一年，網約車依然是最值得關注的一個板塊。這可以從幾個方面來看。首先，既然是移動出行，那么離不開手機的普及。據艾瑞報告顯示，截至2016年12月，我國網民規模達7.2億人次，互聯網普及率達51.7%，我國手機網民規模達6.56億。其次，AR、LBS、移動支付、Wifi控制、APP技術開發等技術的成熟，使得實時撮合出行供給與需求得以成為現實。

再次，從交通出行領域來看，我國城市的交通擁堵持續惡化。這里不僅包括一二線城市，甚至是三四線城市。限購、限號等措施開始在部分城市施行。居民購車難、行車難，同時車輛維護的成本高，使得各種移動出行方式成為城市居民出行的一種重要選擇。

潛在的巨大市場空間，僅有1%的滲透率；出臺全球首個肯定網約車“合法化”的規章；這兩大優勢給中國的網約車企業，留下了巨大的想象空間。據艾瑞最新的《中國高端出行行業案例報告》顯示，在目前快車、專車、分時租賃和共享單車為主要形式的移動出行市場，快車專車的用戶覆蓋率最高，專車優勢更為突出、替代性最弱，而在專車市場占據較大優勢的則是易到。

近兩年國內GDP增速放緩，但社會消費品總額呈上升趨勢，居民消費水平正在升級。這種趨勢反應在網約車領域，則表現為人們出行需求感知由價格敏感向產品敏感升級。這意味著，人們不僅需要滿足一般的基本出行需求，還需要舒適便捷的出行體驗，甚至是滿足其身份、檔次的象征。在此情況下，易到專車的優勢更加突出。

作為國內第一家網約車企業，易到一直堅持提供高品質的專車服務。艾瑞在報告中表示，專車舒適度高，是商務出行的首先。在相同運營模式和用戶市場下，“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”一直是易到所堅持的特色，同時也為其作為專車市場第一品牌積累下了良好的業界口碑。

艾瑞去年年底數據表明，目前專車用戶多為產品敏感度用戶。專車服務行業的客單價維持在35元左右，其中易到客單價在50元以上占比較多，對比行業均值來說，易到平臺價格相對高端。艾瑞表示，在溢價10%的情況下，易到用戶對于網約車較為忠實，66.8%用戶表示愿意繼續使用網約車服務。

除了客單價優勢和客戶忠誠度以外，易到的市場份額也在不斷提升。從數據來看，易到在高端商務市場、網約車商務車型、豪華車型上仍保持市場份額第一。易到在月度活躍用戶數也保持連續穩定增長，繼續創造移動出行行業里最長的連續增長記錄。

去年下半年起，易到正式啟動了“千人招聘計劃”，不斷加大產品技術研發方面人才引進，打造了一支豪華的產品技術團隊，為業務提供了更加強勁的技術引擎支持。在乘客端，易到通過持續的大規模生態充返活動，不斷降低乘客的出行成本。此外通過推出“珠澳線”特色線路等服務，來滿足乘客不同的需求。

隨著易到月活數的持續穩定增長，也意味著其市場份額的仍將不斷擴大，獨角獸企業易到的估值無疑將繼續提升。未來網約車市場的空間勢必將被打開，而占據高端用戶群體優勢的易到，無疑將迎來更大的機遇。