ofo共享單車近日因市民“押金質疑事件”引起更多用戶的警惕。據了解，事件起于來自成都錦江區的張先生由于在ofo共享單車APP繳納99元押金后，在申請退款時卻發現押金記錄不見了，向客服投訴無果，無奈找媒體反映。

“99元說多不多，說少不少，在我賬戶里就是拿不到!”家住成都錦江區的張先生反映，他出示了支付ofo單車押金記錄，以及近期相關款項的進出記錄，確實沒有押金退款提醒，證明押金還沒有退到他的賬戶。張先生對此感到詫異而無奈。據張先生介回顧，他曾給ofo官方微信說明情況，卻沒有得到回應，撥打400客服電話也接不通。

援引媒體報道，類似張先生這樣的退押金遇阻并非個例。ofo單車平臺通常要求用戶使用手機號作為賬戶注冊，并完成押金充值、實名認證，才能算注冊成功。平臺收取的99元押金，約定押金可原路退還。據ofo宣布的用戶量1000萬計算，ofo每個用戶需要交99元押金，那么累計可以獲得高達9.9億元押金。

“為什么注冊就要交押金，而不是初次使用時交?所有用戶交的押金去哪兒了?會不會資金鏈斷了押金就打水漂了?有沒有第三方機構監管這些資金安全?”對于這些存在巨大社會風險的問題，ofo共享單車平臺并未明確給出回復，用戶對此質疑之聲頻起。

有創投界觀察者指出，ofo共享單車并未經過長時間的市場沉淀，如此大規模且快速的市場擴張，在法制法規尚不健全的情況下，難免引來社會的“不良反應”。

據了解，2015年9月，ofo平臺在北大校園內誕生。用戶只要在手機APP上輸入ofo為單車加裝的車牌號，就能獲得對應的解鎖密碼，打開密碼鎖就能騎走。到達目的地上鎖付款后，平臺便記錄下當時用戶手機所處的地理定位，為下一位用車者找車提供依據。披著“共享經濟”外衣的共享單車，被視為“最后一公里”的攪局者。如今深陷用戶的“押金質疑”事件，加上“百車大戰”的出行單車市場的激烈競爭，ofo共享單車處于燒錢階段的盈利模式越來越受到消費者質疑與社會關注。

針對諸多消費者的“押金去向成謎”事件，廣東法制盛邦律師事務所陳亮表示，如果押金收取金額過高，或退還時間過長，與平臺對消費者履行的義務明顯不相匹配，則該規則顯失公平，侵害了消費者的公平交易權，屬于限制消費者權利的“霸王條款”。消費者可就此向有關監管部門投訴，或請求消費者維權組織提起公益訴訟。