2017年新年伊始，互聯網圈就搞了件大新聞。蘇寧云商旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司收購估值42.5億的天天快遞全部股份。

根據蘇寧云商發布的公告顯示：此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價12.75億元，將在交割完成后12個月內完成。

蘇寧為何將天天快遞納入麾下，這將給蘇寧帶來什么？在幾大快遞上市的背景下，天天快遞為何不單獨上市而選擇被收購？是傍大樹還是另有謀劃？

1、蘇寧的算盤
 
根據蘇寧云商2016年三季度財報，蘇寧云商通過加快物流社會化運作，以服務供應商、菜鳥業務為重點，實現社會化物流收入同比411.11%的增長。

在去年11月1日，蘇寧云倉智慧物流基地正式亮相。12月初，蘇寧方面又宣布成立物流研究所和s實驗室，投入億元用于研發智能技術。目前蘇寧已經擁有8大全國物流中心，47個區域物流中心，365個城市配送中心，6267個末端快遞網點。

單獨從這些數據來看，蘇寧的物流配送似乎還不錯。但是就怕和其他對手比較，“沒有對比就沒有傷害”，我們看同樣是做自營的京東。

1998年成立的京東公司比1990年成立的蘇寧晚起步8年，就物流方面來看，在2016年11月23日，“京東物流”上線，并且目前已能夠較為成熟提供211限時達、次日達、極速達、京準達、夜間配以及京東自提柜等服務。

不僅如此，在電商方面，京東在2015、2016年先后與騰訊、沃爾瑪達成戰略合作，并簽下了國內外多家明星品牌與合作商。

強敵京東在前，還有大大小小、分門別類諸多家互聯網電商企業在背企圖分得一杯羹，蘇寧想要穩固自己的市場地位，從物流方面入手，收購一家運營已經較為成熟的快遞公司，也確實打造自己堅實護城河的一步必走之棋。

2、天天快遞為何被收購

成立于1994年的天天快遞目前已有網點10000多個，建立了專業的市場采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構及服務網絡。不僅在北京、上海、東莞、成都擁有四大“電子商務倉”，天天在東北、華北、華中、華東、華南有100多個集散分撥中心。

都說不想當將軍的士兵不是好士兵。業務發展不錯，為什么天天要委身于蘇寧？難道天天就沒有一個做大做強的夢想，不想和其他兄弟企業一樣上市敲鐘，贏取“白富美”，走上人生巔峰？

在過去的2016年，各快遞公司紛紛上市。如果筆者沒有記錯，同年6月份，天天快遞也曾高調表示要獨立上市，并且還于微信公眾號表示已于2016年3月成立了上市籌備小組，將借鑒已有的快遞公司上市情況，選擇借殼上市、新三板或者創新板其中之一上市。

在6月份的見面會上，其執行總裁還明確表示已經聘請財務顧問，并準備在上市之前在進行一輪融資。

但是短短幾個月之間，整個快遞行業格局劃分已經明顯。第一梯隊各快遞公司紛紛借上市穩固自己市場地位，這個時候，本來就處于劣勢地位的天天快遞就算是成功上市也慢了一拍。何況單獨上市并不是一件容易的事。

其次，目前我國整個快遞行業發展已經到了瓶頸階段。根據相關資料，目前快遞行業業務量以及業務收入都大幅度下降，行業增長率和毛利率雙雙下滑。

這種情況之下，與其在投資者信心不夠、市場不看好的情況下登陸資本市場，還不如選擇一家具有發展潛力的公司進行強強聯合，創造出1+1大于2的效益，實現自己的彎道超車。

3、強強聯合，優勢互補

蘇寧將天天納入麾下，對于蘇寧物流社會化運營能力將會有大幅度的幫助，蘇寧物流的社會化業務占比將大大提升。對于蘇寧電商來說，快速高效的物流注入，將會為蘇寧打下一劑強心劑。

不僅如此，天天快遞本身是具備盈利能力的。2015年，天天營業收入較2014年增長50.6%，顯著快于同類型公司申通、圓通、韻達平均收入增幅的28.8%；2016年天天快遞全年預計完成票件量約12.6億件，過去兩年復合增長率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量達到550萬單以上。

而蘇寧的服務管理能力、數據應用能力以及強有力的業界資源無疑將會給天天快遞帶來質的提升，一旦運用得當，天天快遞躋身業內一流指日可待。

其實，目前傳統的電商和傳統的快遞業調整和整合是一種必然，只有適應時代發展和滿足用戶需求的互聯網產品才有現在和未來。我們期待著蘇寧和天天快遞的協同能給整個行業的發展帶來新的活力和啟示。