Uber周三對外宣稱其已經得到了沙特主要投資基金公共投資基金(Public Investment Fund)的注資。這是Uber完成的最新一輪融資，本輪估值達到了625億美元。而Uber的估值在2015年底就上漲到625億美元，Uber稱此次融資后的估值未變。

同一天，滴滴出行總裁柳青稱，正在完成超過35億美元的新一輪融資。而滴滴此前獲得了蘋果公司的10億美元投資。

據悉，Uber將利用募集到的新資金加速在全球市場擴張，應對全球市場各地遇到的激烈競爭，并正致力于開發無人駕駛汽車等新技術。

目前，Uber正試圖拓展中國、印度和部分東南亞國家市場，提高在這些市場的份額。Uber在中國及印度子公司注入巨資，試圖從本地競爭對手手中奪得市場份額，Uber僅在中國市場去年一年就“燒掉”10億美元。然而，Uber正敗給中國的滴滴快的和印度的Ola等本土競爭對手。

數據顯示，中國的滴滴目前日訂單已經超過1300萬單，覆蓋400多個城市，占據了超過83%的市場份額，從去年年中開始，Uber在印度市場投入10億美元資金，但是印度的本土競爭對手Ola依然占有超過70%的市場份額，服務遍布上百個城市，是Uber的4倍。而Grab則是東南亞市場的領先者。Grab CEO陳炳耀(Anthony Tan)對《南華早報》表示：“在亞洲所有主要市場，處于領先的都是本土公司，這不是一種巧合。”

即便在美國本土市場，Uber也遭遇lyft的巨大沖擊。Lyft 2015年完成2輪10億美元級別的融資，總計20億美元，在美國開拓了200多個城市，業務增長翻了3倍。在紐約的業務增長了14倍，舊金山市場份額達40%，德州首府奧斯汀的業務已經超過50%。

英國《金融時報》報道指出，Uber在多個國家發展受阻，Uber Pop服務在多國被禁，而在中東卻基本得到認可，埃及首都開羅是Uber業務發展最快的城市之一。

另一方面，Uber將在無人車上面臨更為激烈的競爭。除了和谷歌在無人駕駛領域開戰外， 5月25日Uber宣布豐田汽車對其進行了戰略投資，而在此前通用汽車向Lyft同時注入5億美元，并與美國打車平臺Lyft達成戰略聯盟，雙方將合作開發無人駕駛汽車產品。而大眾汽車此前已宣布，將對歐洲打車應用Gett投資3億美元。而蘋果也正積極測試其無人駕駛汽車。

Uber目前面臨巨額虧損，福布斯稱 “按照GAAP（一般公認會計原則）計算，該公司2014年錄得虧損6.714億美元，2015年上半年虧損擴大至9.872億美元。今天第一季度，美國普信集團(T. Rowe Price Group)減計了Uber的投資，將Uber的估值調減了6%。而去年紐約大學商學院教授、著名估值專家Aswath Damodaran更是炮轟Uber估值，稱Uber估值僅僅234億美元。