4月7日，國內知名大數據研究公司QuestMobile（貴士移動）發布了3月份國內用車服務APP研究報告，數據顯示，2016年3月，用車服務APP月度活躍用戶數為7848萬，相比去年同期的3918萬，翻了一番。

從月度滲透率（該城市的用車服務APP月度用戶數除以該城市的移動互聯網用戶數）上看，突破15%的城市有8個，分別為北京、深圳、杭州、成都、武漢、上海、廣州、天津。青島也比較高，達到了14.9%。而從性別和年齡結構上看，男性比例遠高于女性超過75%，75后到85前（即30-40歲之間）合計占據了近一半。顯然，商務人群、消費實力是其中關鍵因素，而女性比例偏低，則值得整個行業反思。

具體到各個APP應用上來看，滴滴出行MAU為5886.7萬、DAU為908.6萬，同比增長分別達到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber雖然口碑不錯，不過與滴滴比，頗有當年MSN對陣QQ的風范，MAU、DAU分別為1848.8萬、229.6萬，不過在增長率上，Uber還是很驚人的，達到了890.5%、960%。這之外，排名第三的嘀嗒拼車，差距也更大，MAU、DAU分別為561萬、86.3萬。

另外一個值得注意的數據時，過去一年，滴滴打車司機端從40多萬增長到50萬出頭，滴滴專車司機端則持續爬升，目前已經有90多萬近100萬，遠遠甩開打車司機。具體如下：

一、用車服務APP月度活躍用戶數接近8000萬

1.QuestMobile數據顯示，2016年3月，用車服務APP月度活躍用戶數為7848萬，相比去年同期的3918萬，翻了一番。燒錢的效果還是很棒的。

2.從月度滲透率（該城市的用車服務APP月度用戶數除以該城市的移動互聯網用戶數）上看，突破15%的城市有8個，分別為北京、深圳、杭州、成都、武漢、上海、廣州、天津。青島也比較高，達到了14.9%。

3.從使用時段上看，早晚高峰非常明顯，尤其是早高峰，非常集中，7點起陡然竄升，并且一直持續到中午。晚高峰則從16點持續到22點。

4.從性別和年齡結構上看，男性比例遠高于女性超過75%，75后到85前（即30-40歲之間）合計占據了近一半。顯然，商務人群、消費實力是其中關鍵因素，而女性比例偏低，則值得整個行業反思。

二、用車服務APP月活、日活及增長率

1、QuestMobile數據顯示，2016年3月，Android+iOS端，滴滴出行MAU為5886.7萬、DAU為908.6萬，同比增長分別達到195.9%、223.4%。相比之下，第二名Uber雖然口碑不錯，不過與滴滴比，頗有當年MSN對陣QQ的風范，MAU、DAU分別為1848.8萬、229.6萬，不過在增長率上，Uber還是很驚人的，達到了890.5%、960%。這之外，排名第三的嘀嗒拼車，差距也更大，MAU、DAU分別為561萬、86.3萬。而快的打車，合并之后，顯然是被吸干了，你懂的。

看完了這些，再來看看一直在營銷界活躍、高舉高打、炒作無極限的幾家公司：神州專車、易到用車、一嗨租車、一號專車、e代駕，等等。

神州專車MAU、DAU分別為297萬、27.2萬，相比去年，增長的也挺快，但是人生啊，人比人嚇死人，去年大張旗鼓干Uber，現在來看，顯然效果有限，比起Uber的增長率，實在是沒得好說的。

阿里，你真想清楚要入股了嗎？難道是因為，你看到樂視入股了易到用車（MAU、DAU分別為512.9萬、49.2萬），所以覺得還行？

另外，很牛逼的一個數據，必須隆重介紹一下，就是DAU趨勢：

A.從去年到現在，滴滴一路上爬，快的在與滴滴合并之后，則像是被吸干了樣的；

B.滴滴打車司機端一年來從40多萬增長到50萬出頭，滴滴專車司機端則持續爬升，目前已經有90多萬近100萬，遠遠甩開打車司機。這到底意味著什么咩？你懂的。

事實上，這個數據還有另一個用處，那就是回答一個問題：打車軟件到底有沒有增加北、上、廣、深的堵車指數呢？看看每天上路的司機有多少就知道了……記得分攤到各個城市哦。

三、用車服務APP使用時長及次數

QuestMobile數據顯示，2016年3月，用車服務APP人均使用時長上，iOS普遍高于Android。其中，位居第一的是嘀嗒拼車，其次是滴滴出行。在人均使用次數上，嘀嗒拼車依舊是最高的，其次是滴滴、Uber、易到。

四、用車服務APP新安裝及留存

QuestMobile數據顯示，2016年2月，用車服務APP新安裝量表現上，滴滴出行Android和iOS分別為898萬、878萬，留存率均在80%左右。相比之下，Uber的新安裝量Android和iOS分別為分別在242萬、178萬，留存率低于滴滴不少，略高于神州專車。

值得一提的是，滴滴專車司機端新增超過70萬，留存率也非常高。說明司機隊伍的擴大還是很快。

其余各家，唉，算了，表現寥寥，不說也罷。

五、結語

出行市場，作為“共享經濟”的典范，造就了眾多新生的巨富，卻也從根本上動搖了傳統的用車結構。

令人吃驚的是，過去十多年間，歷經數次各種社會力量的沖擊，依舊牢不可破的出租車、租車市場結構，竟然在短短幾年間，被沖擊的七零八落，最終成就了今天的市場架構，堪稱時代的奇跡。

不過，拋開所有的學術、技術、模式探討。這場變革背后，到底是什么推進的呢？僅僅是技術嗎？還是資本？還是其他的因素共謀而成？或許，這個故事要很多年后才能解密了。

或許，我們該期待，這種奇跡在各個領域都能發生。唯一的問題是：當滴滴一家獨大，控制了所有的司機定價權和游戲規則，重新壟斷之后，變革還有意義嗎？