3月30日消息，Uber首席產品官Jeff Holden今日在發布會中透露，為擴充業務線，Uber現在正在研發順風車（Uber Commute）和大巴（Uber Hop）等新業務。
 
據Jeff Holden介紹，Uber順風車針對的是相同路線的乘客和司機，而Uber大巴車則是針對公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的車型，用戶可以通過Uber大巴車找到附近正在行駛的大巴車并選擇乘坐。
 
值得注意的是，作為Uber最強勁的競爭對手，滴滴早在2015年便已經推出了順風車和巴士業務。其中滴滴順風車業務發展迅速，僅用半年時間便占據了這一細分市場的主導地位。據第三方研究機構Trustdata發布的報告顯示，截至2015年底，滴滴順風車市場占比高達76.8%，已占據整個市場四分之三的份額。
 
而滴滴巴士業務目前也在穩步發展。據了解，滴滴巴士已經相繼推出班車、包車、實時公交等功能。其中班車業務覆蓋了北京、深圳兩個城市，開通的線路超過800條，近2000個班次，服務的用戶數超過50萬次。同時，包車業務也已經覆蓋了北京、深圳、上海、三亞、昆明、大理共六個城市。
 
因此，Uber此舉也被業內認為是在業務上全面抄襲滴滴。此前，對于順風車、巴士等產品的上線，Uber中國戰略負責人柳甄曾表示，不了解需求的多元化是一種盲目的多元化，Uber中國目前不想染指。“Uber在產品上的一大原則是化繁為簡，希望做減法，而不是做加法。Uber做的事情是幫助用戶從A點到B點，首先考慮的便是有一輛車能夠在三五分鐘之內到達你的面前。”
 
然而Uber又為何會改變初衷，發展順風車和巴士業務？顯然是發現做交通領域的綜合平臺的好處。從出租車到專車、快車再到順風車、巴士、代駕、試駕，滴滴的成長Uber都看在眼里。反觀Uber之前的戰略與嘗試，諸如UberEats仍然多處于小范圍試運營階段，并無實質性的發展。這一次推出順風車（Uber Commute）和大巴（Uber Hop）也足以證明Uber開始調整戰略，而采用的辦法比較簡單粗暴，直接向滴滴“學習”，
 
其實早在一年前，Uber的高管曾對這兩項業務嗤之以鼻。今天，卻公開了向滴滴“學習”。這對于中國的互聯網企業來說是里程碑的一刻。因為今天，美國的互聯網公司開始把中國互聯網公司的模式搬去美國了，Copy to China，變成了Copy to American！
 
滴滴多元化的成功和Uber這次“學習”，也從另一方面說明了Uber對中國市場的不了解與不熟悉。曾如柳甄說的那樣，“不了解需求的多元化是一種盲目的多元化。”而今Uber似乎正在用實際行動承認，其對手滴滴的戰略是多么的正確。