2015即將過去，并購高達892起，總金額約為364億美元。當然，資本寒冬即將到來，抱團取暖也無可厚非。引用一句話便是“這是最好的時代也是最壞的時代”正所謂強強聯合，所向披靡嘛。
大并購一：阿里入股魅族，欲與蘋果小米三足鼎立
2015年2月9日上午，阿里高調宣布斥資5.9億美元（約合人民幣36億）入股魅族科技。同時，海通開元基金也將投資魅族6千萬美元（約合人民幣3.6億元）。值得注意的是，這是魅族第一次引入戰略投資者，也是阿里巴巴自上市以來金額最大的一筆投資。
阿里此次入股魅族，背后原因不難探究。雙方合作后，阿里通過智能平臺提供底層服務，魅族利用自己的Flyme系統，提供適合阿里智能云平臺的手機產品，如此一來。既打破了現有的手機格局，又幫助阿里在搶奪移動爭端的進程上更進一步，可謂是雙贏局面。官方來看，魅族科技將阿里的投資定性為戰略投資，而阿里巴巴也將此次投資定性為構建移動互聯網生態圈的戰略布局�？梢�，雙方的誓言是美好的。魅族若想在手機行業競爭中獨占鰲頭，需要有更強的外力推動。而阿里巴巴面在最近幾年雖然完成了一系列的投資并購的布局，唯獨剩下以手機為代表的終端的入口布局上。因此，雙方具有高契合度的戰略合作基礎。
但是，門不當戶不對，相愛容易相處太難，阿里魅族此次聯姻，也許并不如童話世界那么美好。魅族科技的合作戰略是什么？在個人看來就是通過引入阿里這樣的戰略投資者，借助外來投資者的力量，打響手機品牌，努力躋身手機行業前幾名。怎么打響品牌，推廣銷售才是硬道理。然而阿里是否具有這樣的能力，其未可知。阿里主要依靠淘寶電商平臺，但是隨著京東、蘇寧等電商的崛起，淘寶是否可能為魅族提供一個平臺，如仍有待時間的驗證。加之，阿里此次投資，完全可以理解為我有錢我任性，并不會過多顧問魅族的經營。換句話說，就是你好我投你你不好我再撤。因此魅族能否榜上阿里這棵大樹，讀者們就自行想象吧。
阿里巴巴又想追求什么？正如上文提到的一樣，作為戰略性投資，阿里宏觀上也要積極布局，至于為什么選擇和魅族合作呢？原因不外乎大的手機企業輪不上他，小的又看不上，因此魅族作為近兩年上升勢頭很強的手機產業正好入了阿里的眼，即阿里通過魅族科技搶占移動終端。歸納起來，雙方的追求有重合的部分但也有空白點，因此沖突是不可避免的，畢竟經營團隊的摩擦，管理方案的摩擦等等始終存在。但以阿里的實力，放棄一項投資沒有什么代價，然而魅族卻不同，一旦交易失敗，對其傷害，可以說是巨大的。因此，阿里魅族此次合作，筆者也就言盡于此了，個中滋味，有待慢慢體會。
大并購二：滴滴快的合并，冤家變親家
滴滴與快的2月14日宣布兩家實現戰略合并，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉同時擔任聯合CEO，兩家業務平行發展，將成為國內最大的叫車平臺。據了解，自價格大戰打響后，雙方管理高層經過長時間的談判與溝通，最終妥協，高調宣布在一起。此前，滴滴打車獲得4輪投資，總金額超8億美元，主要騰訊資金支持，微信支付；快的打車獲得5輪投資，總金額近8億美元，主要阿里資金支持，支付寶支付。
不可否認，并購代表企業的一種能力、一種戰略方向，與產品、技術等能力一樣，并購也無非為了搶占市場，為了更好地取得用戶的“歡心”。并購作為一種資本手段，近年來越來越受到去也得歡迎，可以說是，企業發展到后期的一種成長方式。而滴滴作為一個很年輕的企業，在企業早期便采取并購這樣的戰略手段，整合市場，結束長期以來出租車市場的燒錢大戰，從某種層面來說其結果是積極的。滴滴和快的的合并，整合了長期以來交戰的打車市場，聚攏了現有的資源，強化了網絡媒體的優勢，提高了用戶的服務，并拉開了和其他競爭者的距離，無疑成為了一名強大的市場領軍者。
不過目前來看，滴滴快的整合之后，群眾關注的補貼大幅下降，免費打車的現在也僅是曇花一現。專車市場現階段仍然充滿競爭和挑戰，并沒有哪家企業可以獨領風騷。此外，合并之后，兩家公司人員管理層的融合，以及易到用車、AA用車、神州專車、Uber的虎視眈眈，現在談好還為之尚早。
大并購三：美團大眾“新美大”，飲食電影一條龍
2015年10月8日，大家還沒有從國慶的熱鬧氛圍中走出來，又爆出一則重磅新聞：美團和大眾點評網聯合發表聲明，宣布達成戰略合作，雙方共同成立一家新公司。合并后的新公司將采用雙CEO的架構，大眾點評CEO張濤和美團CEO王興在新公司擁有共同的話語權，共同擔任聯席CEO和聯席董事長。
由于資本市場日趨嚴峻，美團最新一輪的融資進展不順，現有資本的填充已經趕不上美團快馬加鞭的發展速度了。同時在經歷了和大眾點評、百度糯米的各種燒錢大戰之后，美團的虧損也在逐年增長，間接導致了其在融資過程中自身估值無法得到資本的認可。因此美團不得不退而求其次，降低估值選擇與大眾點評合并，以期待這場惡性競爭早日結束對于大眾點評而言，既有與夙敵美團之間的斗爭，也有與攜程、去哪兒等這類垂直電商的遭遇戰，還有與百度、阿里等大平臺之間的虎口奪食，緩慢的發展速度，直接導致了大眾點評市場占有上的劣勢。生意場上，優勝劣汰，瞬息萬變，慢節奏終將要被淘汰，加之新一輪融資面臨的不順，使得大眾不得不改變策略，選擇抱頭取暖。美團和大眾點評合并后，吃飯越來越容易，看電影越來越親民，出行越來越便捷，可以說是吃喝玩樂一條龍，，成功打造了涵蓋O2O上下游的全產業鏈生態平臺，開啟了中國新經濟服務業升級的大門。
然而合并后的美團和大眾點評，雖然目前采用雙CEO的模式，但是以王興和張濤，一個細膩踏實，一個雷厲風行的性格來看，新公司未來在管理和統一運營方面，仍然有很大的不確定性，合并后的企業管理的任務依然任重而道遠。在行業壁壘未建立之前，“新美大”合并后遠遠不能高枕無憂，最大的競爭對手糯米背靠百度虎視眈眈，無數的細分領域都有可能單點突破，合并后的新美大仍然需要枕戈待旦，隨時準備南征北戰。在筆者看來，對于萬億級別的O2O市場，也許創業企業真正的競爭對手并不是同行，而是大眾用戶的消費習慣。如何在產品體驗上真正打動消費用戶，讓線下商戶經營效率得到明顯改善，才應是企業應對資本寒冬的有效策略
大并購四：58同城和趕集，老大老二成一家
4月15日，趕集網正式宣布和58同城合并。合并后，楊浩涌與姚勁波將出任新公司的聯合CEO，并同時擔任聯席董事長。58同城將以現金加股票的方式獲得趕集網43.2%的股份（完全稀釋后），其中包含3400萬份普通股及4.122億美元現金。合并后兩家團隊將各自保持品牌獨立性，獨立運營發展。
沒有永遠的敵人，只有永遠的利益，不以賺錢為目的的生意就是耍流氓，此次趕集網接受58同城的戰略投資，最好不過的印證了這句話。意味著兩家的競爭終于告一段落了，目前來看，58到家在家政、搬家等少數幾個領域擁有一定市場份額，口碑嘛還在起步階段，因此合并后，兩家很有可能將完善上門服務。之前很多時候信息分類網站為了一些短期市場行為，不惜損害用戶體驗、泄露用戶信息，但是現在58趕集后，可以說二者不在惡性競爭了，企業內部也更有時間和精力去完善用戶體驗，分類處理各種信息，以便篩選垃圾信息，在防止用戶受垃圾短信打擾乃至防欺詐方面都會做的更完善，進而使整個信息分類行業朝著更健康更可信的方向發展。同樣，在整合之后，58趕集會更多地投入到線下O2O的服務上去若想有效搶占用戶征得市場，就必須進行創新，必須發展新業務，58趕集此次合并，無非是想抓住O2O的尾巴，改善線下服務，給用戶提供更好的服務體驗。
然而互聯網企業的靈魂在于創新，通過服務創新創造價值，從而實現企業、用戶的雙贏�，F在58和趕集兩家企業宣布合并，基本上就形成了對O2O服務市場的壟斷，壟斷一旦產生，便喪失了創新的基礎和動力。一旦合并，58趕集的用戶相當于聚集在一起了，不用任何探索便可以獲得更多的用戶，試想誰還會費盡心思再談創新呢？反正有到手的鴨子，守住待著就可以了，何必大費周章地談創新提高自己的產品呢？換言之，就算不創新，用戶還不是乖乖的來了。58同城和趕集網合并后，一旦掉以輕心，不再創新不再提升用戶體驗，那么在與用戶的博奕中，也將逐漸失去成長的活力。試想，如今市場分類信息公司不在少數，用戶又何必在你這棵大樹上吊死，其他公司創新了，優勝劣汰，不言而喻你終將被取代，因此合并后雙方仍需發展新業務，需要投入更多的資源，還需要面臨大量創業公司的競爭，若想獨占鰲頭仍需雙方合力。
大并購五：途牛拿走海航5億美元，雙方達成新合作
11月23日，途牛旅游網（NASDAQ:TOUR）宣布與海航集團旗下航空旅游業態核心企業海航旅游集團（下稱“海航旅游”）共同宣布戰略結盟。海航旅游將戰略投資途牛5億美元，雙方將利用各自優質資源，在線上旅游、航空、酒店服務等領域開展深度合作。值得玩味的是，釜底抽薪地避開了線上OTA，途牛這次選擇的投資方是一家國內大型線下旅游集團。這宗交易的實質是線上、線下資源的O2O整合。途牛發展旅游業務，缺的就是航空資源，與此同時，海航旅游給了途牛保持獨立的空間，這是交易得以達成的關鍵因素。
針對此次戰略合作，許多來自在線旅游行業內部的聲音認為，“途牛傍上海航旅游只是其補血、提高身價的戰略手段，最終目的是在日后為可能的兼并重組爭取更多主動權和利益。”與上述看法不同，千米網金融支付BG總經理吳仁敏表示：“無論是對海航還是對途牛，這筆買賣都是超值的。海航以比較公道的價格買到了一個有線上流水的成熟平臺，邁出了其往線上走的重要一步;途牛可以從海航手里獲得急需的支付牌照，開辟了新的發展空間，他們一直倡導的‘旅游+金融’終于可以正式提上日程。”除此之外，途牛對海航的訴求，絕不僅僅只有金錢這么簡單，更多的是資源，而資源，也是OTA在度假旅游市場長線作戰的命門。這同時意味著，途牛還不想被競爭對手“收買”，而是選擇備好戰糧獨立參加這場戰斗，而海航旅游恰好給了途牛獨立的空間，何樂而不為。海航方面來說，更多的是宏觀的戰略布局，線上線下聯合開發，途牛作為線上服務，完善了海航的產業鏈。
不可否認，選擇什么樣的隊友，對于未來OTA行業的發展有著舉足輕重的作用，OTA行業發展已經到了洗牌期，這個時候，要么選擇抱團取暖，要么去抱“粗大腿”，途牛和海航的聯姻，顯然是后者。然而目前為止休閑旅游行業的競爭絕非價格競爭這么簡單，確切來說，現在競爭已經進入了一個新的發展階段，最終的是需要用戶的粘性，服務的提高以及相關產業鏈的建設，合并并不是解決一切問題的有效途徑。目前旅游行業仍然是一個快速發展的行業，還是需要保證未來中國有更多的游客在國內和出境游方面能有更好的體驗，目前的合作模式也只是階段性的，只是從資源和資金上滿足了途牛的短期需求。至于未來如何發展，故事仍在繼續。
大并購六：攜程去哪達成戰略合作，百度坐享其成
26日晚間消息，攜程旅行網宣布與百度公司達成一項股權置換交易。根據交易內容，百度拿自己在去哪兒網的股票給了攜程，換了攜程的股票。合并后，攜程將擁有45%的去哪兒股份；兩家公司依舊獨立發展。實際上，是去哪兒的大股東百度用45%的去哪兒股份，換了攜程的25%股份，事實上成為攜程控股股東，百度成為幕后主導。
隨著資本寒冬的到來，在線旅游價格戰造成的燒錢大戰不可持續，整合資源也是大勢所趨。商業就是商業，不賺錢的生意就是耍流氓。攜程網和去哪兒網能夠摒棄前嫌最關鍵的因素還是背后資本在推動。在線旅行領域長期存在的競爭態勢，使得企業的大量資源耗費在營銷和競爭當中，業務發展和創新等領域的資源并沒有得到傾斜，而整合后這個局面則得到了改變。整合后，攜程和去哪兒將會更加關注于業務創新以及提高服務的品質方面。同時，整合除了將“燒掉的錢”可以用在業務創新等的刀刃上外，其本身也能夠帶來更大的市場空間。
但，高度競爭的行業出現大量的資本驅動的合并，這是好事還是壞事？套用一句用爛了的話，就是“這是最好的時代也是更壞的時代”，百度能否笑到最后，這還有待時間的驗證。在線旅游進入到大整合期后，也出現新現象——即互聯網進入到大并購時代，今年以來已發生滴滴快的合并、58趕集合并、美團點評合并、阿里收購優酷土豆、283億入股蘇寧等交易，不斷收購和合并，使得互聯網獨立運作的公司越來越少。這也產生新問題，即在資本的冬天，只有抱巨頭大腿或合并構成互聯網細分領域壟斷才能更好的活下去。由于行業會不斷發展不斷創新，也許3、5年以后在旅游市場就會出現一個新的巨頭。更別提，企業合并還導致行業創新力下降，越開放越有力量，越封閉越無力。巨頭都只能做封閉的局域網，抵御內心的恐懼感，這樣的產業只可能越來越失去全球競爭力。對于百度來說亦是如此。因此百度能否成為此次合并最大的贏家，還有待于其商業模式的不斷創新。
大并購七：神州專車e代駕，互聯網垂直整合
10月15日，神州專車與e代駕正式達成戰略合作，雙方將在業務和資本方面展開全方位深度的合作。與58趕集，滴滴快的，攜程去哪合并不同的是，e代駕與神州專車的合作，是垂直整合，即上下游不同環節的整合，以構建用戶一體化體驗，創新商業模式。
目前互聯網企業的合并或參投一切皆有可能，競爭對手在一夜之間冤家變親家也屢見不鮮。神州專車與e代駕在交通出行領域并不直接構成競爭關系，因此兩家達成合作應是出于互補考慮。一方面，B2C模式的神州專車利用自身母公司的汽車租賃業務網點優勢，擁有大量閑置的正規運營車輛，而在司機聘用方面非常嚴格，而e代駕又有豐富的司機資源，其中大部分為兼職司機，少數為專職司機，雙方一旦合作可以讓司機與車輛完美對接，彼此互補。另一方面，面對滴滴快的的合并，e代駕在戰略上也不得不重新布局，滴滴快的在今年7月份推出代駕業務以來，e代駕的業務也因此受到挑戰。雙方一旦合作，用戶群體也得以集中，變相增加對手的競爭成本，將是雙贏之舉。此時，抱團取暖不妨簡單明了。
然而目前兩家雖然合作了，但是e代駕2015年的前景并不明朗。O2O說到底還是一場燒錢戰，尤其是背靠阿里騰訊的滴滴入場之后，一下子把e代駕擠下行業第一的寶座。目前來看，e代駕尚處于緊張狀態，尤其是大量聘請明星代言后，資金開始吃緊，也不能過早指望依靠神州專車。
大并購八：攜程入股藝龍，三國變雙雄
5月30日，攜程宣布與另外幾家投資方共同參與購買了Expedia所持有的藝龍股份。其中，攜程出資約4億美元，持有藝龍37.6%的股權。另外的投資方包括梁建章的老朋友、沈南雁的鉑濤集團和此前已經持股藝龍的騰訊。
互聯網有句老話叫老大和老二競爭，老三先敗了。在線旅游的前三大巨頭中，藝龍的地位是最尷尬的，攜程坐擁全線產品，先發制人移居行業老大地位，后起之秀去哪兒興致勃勃不斷沖擊，每步都刺激著藝龍。因此藝龍方面不得不曲線救國，接受攜程，也算保全自己。眾所周知，近年來OTA行業價格戰愈演愈烈，雖然對燒錢補貼價格戰業界尚存在較大的爭議，但不可否認的是，價格戰對消費者有利，而且能迅速擴大市場吸引用戶。此次攜程入股藝龍的一大目的，就是試圖建立市場支配地位，或者叫壟斷地位，在此基礎上逐步取締價格戰，通過控制價格來獲取利潤。
然而這一策略看似有效，實際效果卻微乎其微。首先，攜程和藝龍目前的財報都顯示為虧損——根據5月14日攜程公布的Q1財報，凈營收23億元，歸屬于股東的凈虧損為人民幣1.26億元，這是攜程繼2014年Q4虧損2.24億元人民幣后的再度虧損；而最新藝龍財報顯示，營收2.119億人民幣，同比下滑14%，第一季度凈虧損為1.807億元人民幣，同比擴大。兩個都是虧損的企業，合并之后虧損的局面也不會有所改善，相反虧損肯定會疊加但市場份額卻不一定會疊加，畢竟相對于客戶來說兩者存在重疊的部分。為了減少虧損，雙方不得不在運營商削減成本，簡單來說便是裁員。但裁員之后又不得不面臨業務規�？s減社會評價降低等負面影響。因此，攜程入股藝龍，表面來看風光靚麗，但實則內部仍有一大堆爛攤子需要收拾。
大并購九：阿里收購優酷土豆，45億美元豪情一擲
11月7日，阿里巴巴集團和優酷土豆集團共同宣布，雙方已就收購優酷土豆股份簽署并購協議，阿里巴巴將拿出大約45億美元現金收購優酷土豆，交易預計于2016年第1季度完成交割。
對此，古永鏘說：“最近兩三年，大并購和融合是常態。這是行業健康發展的體現。互聯網的創業，除了上市，并購從規模的角度講也是健康的方向。”按照阿里官方說法，在收購完成后，阿里生態體系將成為運營電商、視頻、廣告等三大業內領先業務的完整科技企業，為生態系統注入強大活力和協同效應。足以見得，阿里方面對于娛樂產業可謂是虎視眈眈，視頻產業日前一直處于燒錢階段，通過此次交易，優酷土豆集團將獲得空前的資金實力，可以放開手腳去搶錢、搶糧、搶地盤。
近年來，互聯網發展迅猛，BAT們生態布局，阿里收購優酷土豆加速了中國互聯網變革傳統行業，沖擊著文化產業的進程。可以看出的是：BAT們的角逐才剛剛開始，最終的結果無非就是通過互聯網對于線上線下服務進行整合、調節，加強用戶體驗，提高行業效率，簡而言之就是彌補傳統行業不足、解決傳統行業痛點。而對于傳統行業而言，對于互聯網帶來的行業變革除了仰視和認同外，更應改造自身的不足提高用戶體驗，留給傳統行業的時間不多了！
大并購十：阿里投資第一財經，12億元開拓數據服務新領域
6月4日，阿里巴巴集團和上海文廣集團(SMG)舉行簽約儀式，宣布雙方將充分發揮各自在傳媒與大數據領域的資源優勢，共同將SMG旗下的第一財經傳媒有限公司(簡稱“第一財經”)，打造成具有全球影響力的新型數字化財經媒體與信息服務集團。
之前，第一財經已經入股阿里系的恒生聚源。從合作領域來看，該合作分為兩條主線：一是側重于互聯網金融領域，結合中投保及螞蟻金服等共同打造新的互聯網金融產品;二是側重數據咨詢領域，恒生聚源原本承擔了補齊恒生數據咨詢短板的重任，此次引入第一財經和螞蟻金服，將增強恒生聚源在金融數據信息服務領域的競爭力。第一財經未來將扮演提供新聞資訊的角色，此外第一財經還涉足財經資訊產品和財經公關產品。而螞蟻金服將為其提供個性化數據資源，如淘寶和天貓的在線交易數據，支付寶的支付數據，小額貸款、網商銀行、眾安在線等的信用類數據。
大金融數據，幾乎是所有財經媒體夢寐以求的終極盈利模式。而投入阿里懷抱的第一財經是否能成為真正的“第一財經”？值得期待。此次，阿里突發擁抱第一財經，與第一財經共同開拓市場潛力巨大的數據服務領域。如此看來，阿里投資第一財經，頗有希望成就“中國彭博”愿望。
2015年掀起了并購潮，強強聯合，冤家聯姻，甚至有網友調侃，“馬云本來是看優酷土豆挺火，想登陸一個賬號，就說了句我想要優酷土豆，然后阿里就和優酷土豆合并了。”其實，伴隨著互聯網+大數據時代的來臨，企業合并也無非是大勢所趨。在互聯網這個行業，發展的速度是光速的，稍有不慎便會被整個行業所淘汰�？梢哉f，停滯不前永遠不是該行業的一慣模式。
一方面，這種強強聯合的趨勢是市場發展的必然趨勢，是互聯網新的模式催生了這種并購。以往很多的互聯網都只專注于某一方面的事情，但是現在市場競爭如此激烈，用戶喜好如此飄忽不定，要想領占市場，必須全能發展，面面俱到，潛力的公司進行合作就是最簡單且最快捷地達到適應市場需求目的的方式。而且，強強聯合不代表就沒有競爭，沒有創新，恰恰相反，正是為了優勢競爭才選擇了彼此讓步。而且，利用新的聯合給消費者更好的體驗，增加用戶黏性，也不失為一種盈利模式。
另一方面，在資本的冬天，只有抱巨頭大腿或合并構成互聯網細分領域壟斷才能更好的活下去。美團曾經一直渴望獨立發展，也架不住資本裹挾，最終屈從了資本的意志。但同時，只要行業是健康的、是公平的、有基本規律的發展的，就不會出現行業壟斷。更別提，企業合并還導致行業創新力下降，越開放越有力量，越封閉越無力。巨頭都只能做封閉的局域網，抵御內心的恐懼感，這樣的產業只可能越來越失去全球競爭力。此外，對于不少中小型企業而言，寒冬的到來在令市場資源減少的同時，也帶來了積極的一面：更多的互聯網人才愿意流入到創業型企業，優化了創業型企業的人力成本，增強了小型企業的競爭力。
以上盤點，屬于筆者在歲末年初之時信手捏來，各種曲折，各種理解，大不同，既不是《瑯琊榜》，也不是《偽裝者》，只有時間能夠檢驗一切！