據悉，近日多位Uber司機爆料稱，中國Uber開始拖欠司機服務款，原本每周打款變成了半月尚未打款，同時，優步在中國的云服務提供商leancloud的內部人士也在微博反映，中國優步的12月份的服務費還未交。

司機反映稱，原先uber是每周打款的，但從這個月開始，發現已經兩周過去了還沒有收到uber結算的車費。給優步客服郵件等方式咨詢，客服回答各異，有的表示是數據錯誤，有的說是因為司機被顧客投訴。 據了解，優步通常在每周一為司機結算上一周的收入，結算周期為周一凌晨4點至下周一凌晨4點。通常司機在周四左右能收到車費，最晚周日。

這不是優步第一次發生拖欠司機工資，今年9月，uber在上海多個城市就發生過因拖欠工資被司機上門追討工資的事情，而當時優步客戶給的解釋是銀行系統對接問題。一位leancloud的員工也在微博反映uber在用leancloud的服務，但是目前遲遲沒有交12月份的服務費。據悉leancloud為Uber中國的司機App提供云服務支持。

對此，有業內人士認為，Uber拖欠司機服務款或與其B輪融資有關。據了解，雖然早在今年11月底，Uber中國戰略負責人柳甄聲稱已經完成了B輪融資。但具體的融資金額和投資方卻遲遲沒有公布。日前，有媒體報道稱，uber中國目前仍然在繼續B輪融資，而B輪估值僅為70億美元。

這一消息的傳出，讓uber中國的B輪融資再度蒙上一層迷霧。 從媒體曝光的Uber募資的文件顯示來看，B輪融資對于中國優步聲稱的今年9月首輪融資后80億美元的估值有所下降。同時，在此次募資文件中，Uber依然引用的是6月前的陳舊數據，這一點也讓外界對Uber中國的發展產生了質疑。對此，有分析人士推測認為，中國優步的訂單量從6月份陷入滯脹甚至下滑的趨勢，伴隨的是實際補貼的大幅投入。

為了能夠迅速占領中國市場，Uber在亞太區拼命燒錢。以成都為例，截止今年6月，Uber在成都的司機補貼仍然高達每單20元(3美元)，而這一補貼數相當于正常車費的2-3倍。另有消息稱，從11月開始，中國優步在北京的補貼又恢復到最高50元的水平。 如此高額的補貼，必然會給Uber帶來強大的資金壓力。此前有消息稱，Uber在中國的每日補貼高達數千萬，2015年的預計虧損將達到11億美元。在過去的12個月內中國優步已經燒掉15億美金，僅這一項就超過了Uber預計的全年虧損。 除了融資方面的不順外，Uber中國的高管團隊也頻繁出現離職情況。

從上海總經理王曉峰，到北京總經理姜智亞，兩大重點城市總經理紛紛離職似乎也向外界透露出一種危機。 對于Uber中國的發展，業內人士表示，隨著Uber中國發展的城市數量越多，其面臨的發展阻力也會越來越大。除了面臨滴滴出行的激烈競爭外，Uber中國還要付出更高額度的補貼，燒掉更多的錢。“Uber中國的高額補貼搶占市場措施肯定不會持續，隨著城市數量發展的增多，如此高額的補貼措施只會增加Uber中國在資金方面壓力，最終壓的Uber中國喘不過氣。”