日前，Uber宣布在美國推出了新的功能，該功能可以讓司機接載前往同一目的地的乘客，乘客則可以與車主分攤油費。這一所謂創新功能迅速被吐槽，稱其實是抄襲滴滴順風車模式。

根據報道，Uber上線的新功能讓司機可以接載前往同一目的地的乘客。這個功能要求司機設定一個目的地，新功能會過濾所有打車要求而只顯示需要前往同一目的地的打車要求。乘客將以更低價格乘車，而車主也可以順便賺些油費。

報道稱，Uber這個功能暫時只在硅谷地區營運，但計劃拓展至國際，尤其是中國市場。有業內人士指出，Uber此舉根本無創新可言，此模式就是對滴滴順風車業務的抄襲而已。

據悉，順風車業務在中國市場已經有很長時間的嘗試，并已經成為中國百姓出行的重要選擇之一。根據易觀國際的數據，目前滴滴順風車已經占到市場66%的市場份額，嘀嗒占到21.3%的市場比重。

更有人指出，uber此舉是再次食言。此前，優步中國戰略負責人柳甄談到人民優步這一產品上，稱Uber有幾個不做，尤其不設目的地。但很快又被自己否定。今年9月，Uber就在成都推出了順風車服務“優步同行”，就已經要求車主和乘客輸入目的地信息，且由應用來匹配可能順路的乘客。

但是“優步同行”不同于其它順風車出行應用，車主無法預約出行時間，只能輸入目的地，相對來說隨機性比較強，也不太適應大部分車主的使用習慣。

對優步同行來說，乘客可能要等待上10分鐘甚至更長時間才能打到車，從實際來看接受率很低。而相對來說，滴滴順風車的核心模式是乘客發布預定出行路線，順路車主接單并與乘客分攤油費。

“從優步同行在中國遇冷不難看出，該功能在美國市場的想象空間有限。如果說優步寄希望于抄襲模式，卻也沒有抄好，反倒東施效顰。而此事背后折射出的深層次問題是，優步作為一家國際性企業的創新優勢不在，漸顯疲態。”有業內人士說道。