4月9日上午12點，隨著競賣約定時間的結束，360董事長周鴻祎那輛奔馳S600L最終以217.47萬元的價格被某汽車經銷商拍下。

C2C優質二手車電商趕集好車負責人王曉宇表示，最終成交價與趕集好車預測的價格基本一致。趕集好車此前掛出了車主的心理價位230萬。在C2C平臺上，通常二手車掛牌價有5-10％的議價空間，因此趕集好車預估最后成交價格區間應為207－218.5萬元。

事實上，在競賣過程中，有多位趕集好車的客戶踴躍參與，來自廣州的彭先生出到了215萬的高價，最終因其他平臺拍賣價格過高而放棄。 

但值得注意的是，老周的大奔此次是在C2B平臺上成交，購車方為汽車經銷商，因此217.47萬元僅為經銷商的購車成本。根據慣例，二手車經銷商為保證自身利潤，通常會在加價后再對外出售，這意味著217.47萬并非真正用車人所能拿到的最終價格。如果按照5－10％的加價幅度計算，類似彭先生這樣的購車人最終付出的費用最高可達239.22萬，遠高于他原先215萬元的心理價位。

近段時間廣受矚目的“老周賣車”至此告一段落。這起二手車行業的熱點事件源于周鴻祎當初那條賣車微博，最終他選擇了在趕集好車等四家二手車電商平臺上競賣，客觀上也為C2C和C2B兩種二手車商業模式提供了一次比較的機會。

首先，在競賣時間上，C2B平臺統一為4月9日上午10點到12點。

采用C2C模式的趕集好車則更為靈活，4月3日驗車后迅速在平臺上發布了相關信息，并掛出了車主的心理價位——230萬元。這輛車在更長的時間段里吸引了更多意向客戶的關注。

其次，在競賣過程中，C2C平臺直接將賣車方與真正用車人連接在一起。每一個來自買家的報價，都反映出真正用車人愿意付出的真實購車成本。而C2B平臺上的報價只反映出經銷商的采購意愿，且經銷商在拍下后需要二次售賣才能到達真正用車人，這必然會導致真正用車人購車成本的上升。 

再次，作為C2C平臺的趕集好車收費透明，僅需要買家支付最高3％、上限為8000元的服務費，是所有平臺中收費最低的，這讓交易雙方有了更大的獲益空間。

最后，作為C2C平臺的趕集好車提供了二手車金融貸款、二手車質保和汽車清洗保養等一系列服務，可以更大限度的照顧購車客戶的利益，而C2B平臺在這方面則較為欠缺。