趕集好車是由更專業的分類信息網站趕集網推出的汽車后O2O項目，致力于打造業內最專業、最貼心的二手車交易服務。趕集好車專業團隊全程跟蹤，為買家提供放心車源和交易保障。

 

     趕集網CEO楊浩涌表示，在快速起步后，趕集好車已經初步奠定了在C2C二手車行業的領先優勢。 

 

      楊浩涌認為，趕集好車依靠“四輪驅動”，與其他同行相比競爭優勢非常明顯。 據他解釋，“四輪驅動”之一是資本驅動。趕集網為趕集好車業務發展準備了1億美元，并且這方面的投入將不設上限。其次是流量驅動。趕集網作為更專業的分類信息網站，二手車信息流量位于全國第一梯隊，這是趕集好車得天獨厚的優勢。 再次是生態鏈驅動。趕集好車希望和實力過硬的專業服務商合作，打造二手車交易生態鏈，為客戶提供更好的服務。目前，趕集好車已與北銀消費金融、卡拉丁和寶固質保三家公司展開合作，合作范圍涉及汽車金融、保養和質保領域。最后是執行力驅動。作為一家業務覆蓋370座城市的公司，趕集網擁有豐富的區域管理經驗，也有較強的人才儲備，這是趕集好車能迅速向全國擴張的底氣所在。

 

      隨著趕集好車的發力，中國個人二手車市場的原有格局正在被打破。

 

      個人二手車市場是一個典型的“檸檬市場”：買家在信息不對稱的情況下傾向于更便宜的標的，但這些車往往問題較多，賣家在賣車時卻不愿言明，導致了“劣幣驅除良幣”現象的出現。在趕集好車之前，雖然已有其他公司在個人二手車市場進行了嘗試，但由于種種原因，一直未能改變“檸檬市場”的現狀。

 

      趕集好車項目于去年11月上線后，在北京進行了試點，根據消費者的需求進行創新：它采用C2C網絡交易模式，實現買賣雙方直接在平臺上的交易。為了構建買賣雙方的信任，趕集好車對車源進行了嚴格的限制，規定平臺上賣方的車只能是6年10萬公里以內的個人二手車。

 

     汽車流通專家認為，這種過程透明的模式讓車主直接把車賣給個人買家，消除了黃牛、4S店等中間環節，節省出的費用則讓利給了買賣雙方，提高了交易的效率。數據顯示，趕集好車在北京上線僅四個月的時間，就已經成為當地C2C二手車市場的領頭羊，單月環比增長超過300%。

 

    在3月份完成擴張后，趕集好車的業務版圖已經成功地從華北市場擴展到華東、東北和西南市場。根據趕集好車此前的規劃，今年其業務將覆蓋全國60座重點城市。