成都駕校第三方平臺天天學(xué)車網(wǎng)在新年伊始試水O2O，駕校成為傳統(tǒng)行業(yè)向O2O積極轉(zhuǎn)型的領(lǐng)軍行業(yè)。成都駕校第三方平天天學(xué)車網(wǎng)臺旨在整合駕校、教練、學(xué)員直至監(jiān)管機構(gòu)的信息資源，在學(xué)員和教練(駕校)之間建立快捷的信息渠道，在線上搭建線下學(xué)車的交易前臺，以第三方監(jiān)督學(xué)車過程，從而實現(xiàn)學(xué)員、教練、駕校多方共贏。

在成都考駕照的難度一直在全國名列前茅。另一方面隨著社會飛速發(fā)展，駕駛技術(shù)幾乎是現(xiàn)代社會的一項“剛性技能”。每年都有大批學(xué)員邁入駕考隊伍。據(jù)成都天天學(xué)車網(wǎng)統(tǒng)計，2014年成都有超55萬人次報名學(xué)車，加上積壓在考場未“消化”的學(xué)員約40多萬人，每年成都的學(xué)車需求有近百萬人次。

成都天天學(xué)車網(wǎng)(www.tiantianxc.com)分析發(fā)現(xiàn)，在學(xué)車過程車中，學(xué)員對教學(xué)質(zhì)量和亂收費問題反映最多，占投訴量的57%左右。目前成都具備從業(yè)資格的駕校約69家，掛靠在駕校的教練數(shù)量龐大，分布廣泛，素質(zhì)和能力參差不齊。教練需要花很大精力爭奪生源，甚至依靠低價吸引學(xué)員報名，在后期增加費用來維持利潤。這種競爭模式成為駕培行業(yè)的一大詬病。另外學(xué)車費用、培訓(xùn)時間、考試安排是學(xué)員關(guān)注最多的問題，而這方面的信息在學(xué)車過程中教練不能及時向?qū)W員溝通，導(dǎo)致矛盾叢生。有些教練利用信息不透明的漏洞，在收費、培訓(xùn)時間、考試安排上自己說了算，學(xué)員怨聲載道，駕校形象受到影響。駕校對教練的監(jiān)管成為“貓抓老鼠”式的難題。

一方面是龐大的成都學(xué)車市場，另一方面是亟待整改的行業(yè)亂象，這為駕培行業(yè)的信息化變革提供了契機。最初，各個駕校通過建立自己的官方網(wǎng)站達到樹立形象的目的，通過搭建透明的信息平臺建立招生渠道。隨著網(wǎng)絡(luò)B2C概念的成熟運用，駕校參與到各種“團購”當(dāng)中，并取得良好的招生效果。但是教學(xué)過程中的信息交換以及教學(xué)監(jiān)管依然是空白。“團購”的學(xué)車體驗好不好，仍然靠運氣。

2014年成都學(xué)車第三方平臺開始萌芽，駕校從線上信息平臺向電子商務(wù)平臺轉(zhuǎn)化。以目前成都知名度較高的天天學(xué)車網(wǎng)為例，學(xué)員可以在天天學(xué)車網(wǎng)定制個人的學(xué)車需求，選擇口碑好、距離近的駕校教練，學(xué)車過程受到網(wǎng)站監(jiān)督，問題和建議可以在網(wǎng)站上及時反饋，網(wǎng)站監(jiān)督教練及駕校及時做出處理，可以隨時在線查詢處理過程，學(xué)車質(zhì)量得到保障。其次，教練在網(wǎng)站注冊后可以獲得大量的查詢和關(guān)注，節(jié)約招生成本，并且在教學(xué)過程中通過平臺查詢學(xué)員信息、聯(lián)系方式和考試成績，合理安排學(xué)員的培訓(xùn)時間，減少不必要的流程，使培訓(xùn)過程更加快捷。再次，駕校通過平臺實現(xiàn)對教練員準員工式管理，實時監(jiān)督教學(xué)過程，有效維護駕校形象，實現(xiàn)駕校健康的盈利模式。

目前成都駕校第三方平臺的運營效果逐步體現(xiàn)，受到學(xué)員、教練和駕校一致好評。電子商務(wù)技術(shù)在成都駕校市場重要性日益凸顯，線上有效預(yù)訂和線下透明監(jiān)管的O2O模式或可成為成都駕校健康發(fā)展方向。