1月4日，著名證券公司，長江證券發布最新的《汽車后市場專題報告四——掘金二手車市場》，報告中分析了二手車市場前景與競爭格局，提出在未來，“C流量優勢+去中介化”的C2C模式將占據優勢地位。在各種模式激烈競爭，局勢撲朔迷離的二手車市場， 長江證券的這一觀點為未來的市場格局指出了方向。

長江證券的這一報告主要分四部分，包括未來的市場空間、影響行業的變量、未來的競爭格局、未來的市場展望。

報告揭示了二手車市場未來廣闊的市場空間：2020年我國二手車成交量達2100-2900萬輛之間，市場規模1.2-1.5萬億之間，未來7年復合增速在22%-27%之間。并指出，隨著二手車供給的改善，將對行業產生重大影響。

報告中尤其提到了，在互聯網思維的滲透下，當前有代表性的四種二手車平臺模式：高效解決個人賣車問題的C2B拍賣模式（代表企業：平安好車）；高效匹配經銷商的車源的B2B拍賣模式（代表企業：車易拍+優信拍）；優質解決個人買車問題的B2C零售模式（代表企業：廣匯汽車+龐大集團+車王）；最大化兩端個人用戶利益的C2C零售模式（代表企業：趕集網）。

長江證券針對這四種模式進行了對比，在中短期看好前三種模式，未來看好C2C零售模式。長江證券認為，二手車交易平臺改造市場的要經過三個階段：1）減少空間和時間上的信息不對稱，提高二手車交易效率。2）提供更多低價優質的增值服務，提高消費者的體驗度。3）完全去中介化，實現兩端C的利益最大化。目前大多數模式，無論是高效解決個人賣車問題的C2B拍賣模式，還是高效匹配經銷商車源的B2B拍賣模式，還是優質解決個人買車問題的B2C零售模式都在前兩個階段發力，而趕集好車為代表的C2C模式則除了解決前兩個問題，還解決了C端利益最大化問題。

于是在未來市場趨勢會出現這樣的變化。在中短期，那些擁有車源，能夠利用互聯網手段提高二手車交易效率，并能夠在這個過程中，通過更多過戶、評估、檢測、保險等服務提升客戶體驗的交易平臺會占據一定優勢，而從這個意義上來講C2B拍賣模式、B2B拍賣模式、B2C零售模式都有優勢。但是在長期看來，C2C模式將后發制勝。因為隨著二手車市場環境的變化，未來車源將不再成為問題。據長江證券的報告指出，在未來，隨著“車齡不斷增大+限購城市增加+更新周期縮短+汽車租賃擴大”四大催化劑提高換購比例，帶來車源的加速擴大。隨著稅收、限遷和產權登記這些問題的政策破局，以及誠信環境的不斷改善，供給端的制約也會逐漸消除。長江證券在報告中得出結論，自2020年以后，二手車行業將從賣方市場逐步轉為買方市場，車源的重要性開始下降，搶奪C端客戶變成關鍵，為此，報告中在未來更看好C2C模式。

專家指出，相比其他模式，C2C模式是消除中間利潤盤剝環節最徹底的，也是能最大化消費者和車主利益的，最吸引他們的。據其中的代表性企業趕集網披露，其趕集好車項目消除了中間環節，共節省出15%的交易費用讓利給買賣雙方，其中賣家收益可比市場價高8-10%；買方則會節省5-7%的購車費用。一旦車源不是問題，在未來的市場格局中，以趕集好車為代表的C2C模式將笑到最后。