從上圖中可以看到，有幾個年份的二手車溢價比較突出，1996年、2001年以及2012年。這三年到底發生了什么事情，致使那一年的車子現如今如此受追捧？

慧眼識經典好車

1996年~1997年，是廣東汽車瘋狂走私的年代。當時的中國汽車工業遠沒有現在這樣紅紅火火，市場上供需關系極不平衡，汽車在那個年代屬于稀缺資源中的稀罕物，即使人們手里有錢也不是隨隨便便就能夠買到車。在這樣的時代背景之下，“走私車”悄然出現在廣州及珠江三角洲地區。

當年的走私進口車質量相當好，與現如今是不可同日而語的，只要精心維護，開個十幾、二十年不是問題。96~97年的車迄今為止已有20年左右的車齡了，基本上處于可以直接報廢的程度，但在車唯網居然能引起這么大的反應，連車主都意想不到。車主的期望值低，識貨的網友拍價高，自然就產生了高溢價。

上圖這款在車唯網拍賣的1996年本田雅閣（進口），起拍價只有1元，在短短3小時內被多名網友搶拍，從1元起拍價到5601元成交。能夠在短時間內聚集大量客戶，這是二手車電商平臺的優勢之一，也是線下交易市場所不能想象的。

跨時代分界點

在第二個高峰期2001年，是化油器與電噴車的交界點。化油器的構造簡單、耐用、成本低廉，但在冬天的時候，由于室外溫度過低的原因，很不容易點著車輛。隨著造車技術的改進以及人們環保意識的提高，化油器慢慢淡出了市場。在2001年，國內全面停產了所有化油器車型，主推電噴車型。大批的化油器車型正式退出市場，與此同時，大批的電噴車銷量猛增，來填補這個空缺。

當年的這些車主，在N年之后的今天，也到了該換新車的時候，所以在7月份的二手車數據上面，2001年登記的車形成一個小高峰。

政策實施撬動銷量

據圖表顯示，2001年以后的車輛，基本上處在一個穩步發展的態勢。2012年由于國四標準的實施，有了一個換車小高峰。由于廣州、佛山等地都先后公布并實施遷入車輛必須達到“國四”標準等相關政策，線下二手車商銷售面窄，擔心資金被套牢，大多數都不敢再收“國四”以外二手車。這部分車主只能選擇將車委托線上電商拍賣，銷往其他地方去，所以在2012年又有了一個溢價小高峰。

在國內，二手車的歷史長，市場大，發展慢。也就是在近幾年，電子商務的興起推動了二手車的發展進程。2014年上半年整個二手車行業銷量達到281.90萬輛，其中電商渠道貢獻了大部分銷量，各二手車電商交易平臺成交量均保持快速增長。

隨著市場環境、政策環境、二手車交易模式的完善、資本市場的關注、消費觀念的改變等利好因素的影響，二手車電商將在未來1-3年間得到快速發展，二手車電商交易平臺的成交規模將以穩定的增幅，持續擴大。