路寶盒子發(fā)布后，人們把它順理成章地當(dāng)成了騰訊的一種地圖解決方案，并結(jié)合騰訊入股四維圖新進(jìn)行解讀，把路寶盒子看作是騰訊在導(dǎo)航領(lǐng)域的又一記籌碼。其實(shí)，在我看來(lái)，路寶盒子跟BAT之間的地圖戰(zhàn)爭(zhēng)根本是兩回事。
沒錯(cuò)，路寶盒子是騰訊地圖旗下的路寶團(tuán)隊(duì)開發(fā)的。但這個(gè)OBD硬件真正的作用，在于搶占汽車這個(gè)入口，形成一個(gè)以車為核心的服務(wù)平臺(tái)，補(bǔ)齊騰訊“人、路、車”三位一體理念中的“車”這一環(huán)。用路寶盒子一位產(chǎn)品經(jīng)理的話講，“路寶盒子是用來(lái)卡汽車的位，占據(jù)了這個(gè)入口，其他人就很難進(jìn)入了”。
這個(gè)道理不難理解，跟之前的團(tuán)購(gòu)、打車軟件，以及當(dāng)前導(dǎo)航業(yè)務(wù)的入口之爭(zhēng)在本質(zhì)上是相通的。要明確一點(diǎn)，路寶盒子針對(duì)的不是用戶本身，而是用戶的車輛。在路寶團(tuán)隊(duì)看來(lái)，車就是人。如果說(shuō)以人為核心形成了微信生態(tài)圈，那么同樣的道理，以車為核心還可以形成一個(gè)車輪上的微信。
話雖這么講，但路寶盒子其實(shí)又是騰訊的一個(gè)”跟風(fēng)“之作。在微信誕生之前，有許多以米聊為代表的OTT通訊軟件，而微信誕生后，憑借騰訊龐大的用戶基礎(chǔ)，迅速崛起趕超了米聊。路寶盒子，只不過是騰訊在看到近期OBD智能硬件的一波熱潮，緊急招兵買馬趕出的一款作品而已。
從這個(gè)角度說(shuō)，路寶盒子就是騰訊在汽車領(lǐng)域開發(fā)的微信。騰訊的產(chǎn)品經(jīng)理表示，騰訊做OBD硬件跟其他開發(fā)者，包括整車廠商推出的產(chǎn)品相比，所占據(jù)的立場(chǎng)不同。騰訊是從用戶的角度出發(fā)的，而其他OBD硬件則是站在汽車行業(yè)的角度出發(fā)的，維系的是車廠、經(jīng)銷商的利益。對(duì)這個(gè)說(shuō)法，實(shí)在不敢茍同，因?yàn)樵诒姸郞BD硬件產(chǎn)品中，也不乏用戶體驗(yàn)極佳、與經(jīng)銷商無(wú)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品。
下面我們從產(chǎn)品的角度，來(lái)看下為什么說(shuō)路寶盒子就是一個(gè)車輪上的微信。功能上，路寶盒子主要有兩方面，一是車輛體檢、二是油耗分析。這兩個(gè)功能，現(xiàn)在幾乎所有的OBD硬件都能做到。而且，路寶盒子只讀取了車輛OBD的公有協(xié)議，并沒有破解私有協(xié)議�？梢娔軌蜃ト〉臄�(shù)據(jù)，還不如很多小企業(yè)做的產(chǎn)品。
路寶的人員表示，今后會(huì)考慮破解車輛的私有協(xié)議，以提供更加全面、深刻的車況數(shù)據(jù)。這其實(shí)不是重點(diǎn)，真正有意思的是，騰訊如何用路寶盒子去搭建平臺(tái)？一位產(chǎn)品經(jīng)理給我舉了個(gè)例子：路寶盒子普及后，我們可以快速把一群互不認(rèn)識(shí)的3系車主拉到一個(gè)微信群里…
可見，每個(gè)安裝了路寶盒子的車輛，都相當(dāng)于一臺(tái)安裝了微信的智能手機(jī)。車輛體檢、油耗分析只是個(gè)面兒，路寶盒子真正的職能，是把每輛車變成一個(gè)人，從而構(gòu)建一個(gè)新的社交網(wǎng)絡(luò)。雖然目前路寶盒子的App是集成到路寶導(dǎo)航中的，但路寶的人員表示，根據(jù)用戶的需求，今后不排除把路寶盒子的界面從路寶導(dǎo)航中單獨(dú)分拆出來(lái)的可能性。
那么有了裝機(jī)量，還得有開發(fā)者啊。就好比微信上了有了用戶，得有做游戲的、做訂閱號(hào)的、做服務(wù)號(hào)的登陸這個(gè)平臺(tái)。在路寶盒子發(fā)布時(shí)，騰訊已經(jīng)宣布了兩家“開發(fā)者”，即中國(guó)人保和殼牌，分別對(duì)應(yīng)用車生活中的保險(xiǎn)和維修兩個(gè)方面。
未來(lái)，還會(huì)有各種“開發(fā)者”入駐，想象空間很大：比如洗車服務(wù)、P2P汽車共享、后市場(chǎng)電商等，凡是跟用車、出行有關(guān)的，都可以接入進(jìn)來(lái)。
據(jù)路寶人員透露，路寶盒子的成本價(jià)在200-300元左右，最終上市時(shí)也會(huì)按照成本價(jià)發(fā)售。跟市面上其他產(chǎn)品相比，這個(gè)價(jià)格很正常。因?yàn)橐粋�(gè)能讀取OBD公有協(xié)議的硬件，無(wú)非就是一個(gè)主板、幾個(gè)處理單元以及一個(gè)藍(lán)牙模塊組成，制造成本上不會(huì)懸殊太大。
至于路寶盒子如何更好地改善路寶導(dǎo)航，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1）路寶盒子未來(lái)能承擔(dān)起地圖眾包的職能；
2）加裝陀螺儀后，路寶盒子能幫助車主在沒有信號(hào)的地方（如隧道內(nèi)）繼續(xù)導(dǎo)航。
很多人說(shuō)，阿里巴巴有了高德，騰訊有了四維圖新，剩下了百度一個(gè)。其實(shí)，應(yīng)該這樣說(shuō)才對(duì)：百度有了CarNet、騰訊有了路寶盒子，省下了阿里巴巴一個(gè)。
之前我以為騰訊的路寶盒子與百度的CarNet一樣，都是貼牌產(chǎn)品。但路寶的人告訴我，這款硬件只是由深圳廠商進(jìn)行代工，研發(fā)工作是由騰訊北京自己搞定的。當(dāng)然，外觀設(shè)計(jì)除外，承包商是大名鼎鼎的洛可可。
同樣都是卡汽車的位，騰訊的思路是借助OBD搭建一個(gè)車輪上的“微信”，而百度則選擇了車機(jī)。一個(gè)走的是社交網(wǎng)絡(luò)的路子，一個(gè)走的是操作系統(tǒng)的路子，到底誰(shuí)更有機(jī)會(huì)占據(jù)汽車這個(gè)入口？