這兩天，“讓打車補(bǔ)貼更猛烈些”之類的呼號(hào)泛濫朋友圈。各路頭領(lǐng)樂(lè)此不疲地分享打車賺錢攻略。攻略中甚至出現(xiàn)了“作弊打車”各種方法。司機(jī)勾搭乘客，虛假下單獲取雙份補(bǔ)貼的接頭暗號(hào)從“運(yùn)兩袋水泥”、“我喝醉吐了一身”到“今晚沒(méi)穿內(nèi)褲思密達(dá)”等花樣百出。這讓大多依靠語(yǔ)音設(shè)置“關(guān)鍵詞”屏蔽的打車軟件的反作弊方法形同虛設(shè)。

所謂“打車作弊”，就是我們常用的在一次打車行為中兩次使用或使用兩種打車軟件，獲得兩次補(bǔ)貼。不同場(chǎng)景，作弊方法也變化多端。比如，坐我對(duì)面的同學(xué)昨晚坐上嘀嘀叫的車后，又與司機(jī)串通中途下車用快的又叫了一次。獲得嘀嘀補(bǔ)貼16元，快的補(bǔ)貼13元。

2月25日，嘀嘀打車宣布在新反作弊技術(shù)運(yùn)行2天后，一共抓獲了2萬(wàn)個(gè)作弊司機(jī)2萬(wàn)作弊訂單，被查到作弊的司機(jī)和乘客，一律封禁賬號(hào)。2萬(wàn)個(gè)司機(jī)，意味著平均每天有1萬(wàn)個(gè)司機(jī)和乘客作弊。如果長(zhǎng)期以往，以平均每筆挽回20元的補(bǔ)貼計(jì)算，嘀嘀打車一天就能將20萬(wàn)元補(bǔ)貼到真正規(guī)范使用的用戶身上，一年就是7000多萬(wàn)人民幣。

以第三組補(bǔ)貼超過(guò)10億的投入算，嘀嘀打車并非不愿意每年多拿出這7000萬(wàn)的補(bǔ)貼，而是這種“巧取“補(bǔ)貼的方式，有悖于活動(dòng)初衷，更是違反了打車軟件的“游戲規(guī)則”。此前嘀嘀相關(guān)人士表示，打車軟件嚴(yán)禁司機(jī)的刷單行為，一旦被發(fā)現(xiàn)會(huì)嚴(yán)懲甚至封號(hào)，一個(gè)司機(jī)不可能持續(xù)刷單又不被發(fā)現(xiàn)，司機(jī)和乘客都是實(shí)名的。

從2天2萬(wàn)單的效果看，嘀嘀打車的新反作弊技術(shù)還是具有一定成效的。據(jù)嘀嘀的朋友透露，現(xiàn)在嘀嘀的訂單會(huì)進(jìn)行通過(guò)司機(jī)與乘客的距離定位，語(yǔ)音對(duì)話識(shí)別，司機(jī)的歷史檔案記錄三方面綜合參考來(lái)判定訂單是否存在一次作弊打車行為。這樣就把作弊的可能性降到了最低，大大增加了作弊的門檻。

據(jù)悉，除了嘀嘀打車，交管部門也在嚴(yán)打轉(zhuǎn)包等作弊方式，交通執(zhí)法總隊(duì)日常執(zhí)法工作中的一條就是查看是否存在駕駛員轉(zhuǎn)包行為，如果發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)包，除了處罰，還有可能直接取消司機(jī)的承包資格。另外，出租車運(yùn)營(yíng)企業(yè)也有稽查隊(duì)，如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)轉(zhuǎn)包或者單班車司機(jī)隨意找其他司機(jī)實(shí)行雙班車運(yùn)營(yíng)，都會(huì)立即處理。

打車軟件的興起不足2年，便已打通了全國(guó)各大城市出租市場(chǎng)的“任督二脈”，而市場(chǎng)的規(guī)范、與交管部門的協(xié)作，都需進(jìn)一步加強(qiáng)。一個(gè)有序而健康的打車APP市場(chǎng)還有待時(shí)日。(本文作者系速途研究院院長(zhǎng)丁道師)