日前，對(duì)于處于“BAT”三巨頭陣營(yíng)中的百度戰(zhàn)略入股美國(guó)Uber合作的消息一出便引起了人我們的關(guān)注。顯然，百度也不想缺席打車市場(chǎng)這一新興領(lǐng)域。 這下，BAT三巨頭在打車市場(chǎng)聚齊了。

就連很少在投資場(chǎng)合露面的百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在當(dāng)天的簽約儀式上表示，Uber是美國(guó)近幾年出現(xiàn)的唯一的現(xiàn)象級(jí)互聯(lián)網(wǎng)公司。跟中國(guó)不同，美國(guó)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)非常強(qiáng)大、高效，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。所以在美國(guó)，較少會(huì)看到一個(gè)像Uber這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司能夠真正對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生革命性影響。

由于創(chuàng)業(yè)過(guò)程一路坎坷，Uber的CEO曾被女友稱為“史上最倒霉的創(chuàng)業(yè)者”。但在風(fēng)險(xiǎn)投資家眼里，他確是“一個(gè)帝國(guó)締造者，一個(gè)想改變世界的人”。近期由于和百度李彥宏的合作人們的目光投向了他，引發(fā)了國(guó)內(nèi)多家媒體的關(guān)注，環(huán)球資訊廣播《財(cái)富風(fēng)尚客》節(jié)目日前做了一檔有關(guān)Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯—卡蘭尼克的節(jié)目，我連線分享了一些觀點(diǎn)和看法。

由于節(jié)目時(shí)間時(shí)長(zhǎng)限制，我的很多觀點(diǎn)沒(méi)有能夠完整的給廣大聽(tīng)眾分享。今天就寫(xiě)出來(lái)，也算彌補(bǔ)一下遺憾。

1、Uber的創(chuàng)始人卡蘭尼克。曾被女友稱為“史上最倒霉的創(chuàng)業(yè)者”。但在風(fēng)險(xiǎn)投資家眼里，他卻是“一個(gè)帝國(guó)締造者，一個(gè)想改變世界的人”，據(jù)您的了解，您認(rèn)為他是一個(gè)怎么樣的創(chuàng)業(yè)者?

丁道師：《財(cái)富》雜志每年都會(huì)公布一個(gè)“全球40歲以下精英”榜，卡蘭尼克今年排名第一名，可以說(shuō)如果前兩年全球最火的創(chuàng)客是facebook的CEO扎克伯格或者groupo的CEO梅森乃至特斯拉CEO馬斯克的話，那么今年光環(huán)最盛的無(wú)疑就是卡蘭尼克了。 最新的數(shù)據(jù)顯示，uber的估值以已經(jīng)到了410億美元，幾乎一年內(nèi)漲了10倍。

卡蘭尼克這個(gè)人和很多美國(guó)科技領(lǐng)域的意見(jiàn)領(lǐng)袖非常類似，比如喬布斯、比爾蓋茨、扎克伯格、馬斯克等等，這些人都是從小癡迷計(jì)算機(jī)，不好好上學(xué)最終中途主動(dòng)退學(xué)創(chuàng)業(yè)，然后獲得巨大成功�？傊�，如果用四個(gè)字來(lái)評(píng)價(jià)卡蘭尼克的話那就是---超級(jí)極客!

2、在國(guó)內(nèi)，阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴，如今占據(jù)著最多的出租車市場(chǎng)。而且，這兩款軟件也推出了類似Uber的豪華車服務(wù)，同時(shí)，很多類似Uber的打車軟件也在不斷涌現(xiàn)。在這個(gè)時(shí)候百度這樣一家擁有規(guī)模和資源的大公司加入競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)不會(huì)有利于服務(wù)的提升和豪華車價(jià)格的降低呢?

丁道師：這個(gè)是肯定的，任何一個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，只要有足夠多的企業(yè)來(lái)參與，服務(wù)都會(huì)提升，價(jià)格都會(huì)降低。我記得在很多年前，還沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，北京就有很多汽車租賃公司，提供專車服務(wù)，后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)來(lái)后我們發(fā)現(xiàn)在租車的時(shí)候往往會(huì)得到額外的超值服務(wù)，比如司機(jī)會(huì)有一些商務(wù)禮儀的動(dòng)作，上車后會(huì)給客戶遞上礦泉水和毛巾。而且因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)的燒錢(qián)搶市場(chǎng)思維，現(xiàn)在我們租車往往能夠得到很大比例的補(bǔ)貼。

最近的一段時(shí)間，我基本不坐出租車了，因?yàn)檠a(bǔ)貼后的價(jià)格比出租車還便宜，服務(wù)還更好。

3、和傳統(tǒng)打車軟件不同的是，Uber在美國(guó)常以個(gè)人司機(jī)注冊(cè)作為Uber司機(jī)，這樣的商業(yè)模式來(lái)到我們國(guó)內(nèi)也可以說(shuō)是敏感的，因?yàn)樗郊臆囕d客會(huì)被認(rèn)定為“黑車”，那您認(rèn)為在Uber進(jìn)入國(guó)內(nèi)后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)能接受它嗎?

丁道師：其實(shí)不僅僅是國(guó)內(nèi)，在美國(guó)市場(chǎng)和韓國(guó)等市場(chǎng)Uber每天都備受指責(zé)和爭(zhēng)議，基本上每天都有很多的官司等著Uber。比如就在上周，美國(guó)費(fèi)城45家出租車公司日前聯(lián)名向法院提交訴狀，指責(zé)打車服務(wù)公司Uber不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，非法運(yùn)營(yíng)，被告除了Uber公司外，還包括Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·克萊尼克。

據(jù)外媒報(bào)道，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·克萊尼克不單單在費(fèi)城吃了官司，在韓國(guó)也被檢方指控非法運(yùn)營(yíng)，而根據(jù)此前報(bào)道，克萊尼克掌管的Uber已經(jīng)在臺(tái)灣被禁，在美國(guó)波士頓和印度新德里因?yàn)槠煜滤緳C(jī)涉嫌強(qiáng)奸女乘客被卷入了輿論風(fēng)波和法律糾紛。

在國(guó)外尚且如此，在國(guó)內(nèi)也很難說(shuō)是合法。如果Uber還照搬美國(guó)的方式來(lái)做中國(guó)的市場(chǎng)，基本不可能。在中國(guó)，一般來(lái)說(shuō)出租車要想上路接活，必須有兩個(gè)證件，分別是出租車司機(jī)的一個(gè)從業(yè)資格證和出租車的運(yùn)營(yíng)證件，而顯然目前中國(guó)的專車服務(wù)提供商的合作伙伴大部分的都沒(méi)有手續(xù)，難以說(shuō)合法。

4、對(duì)于百度和Uber的這次合作，業(yè)內(nèi)稱這可能是歷史上第一次，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司和美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司，有這樣比較深入的合作，這次合作不僅僅是一個(gè)投資上的行為。那這其中還有什么更深一層次的原因嗎?

丁道師：Uber的老板和百度的老板都是技術(shù)大牛，二人都是做搜索引擎起家的，有共同的背景使得二人的很多想法能夠不謀而合。百度和uber的戰(zhàn)略合作當(dāng)然不僅僅是資本層面，更重要的應(yīng)該有以下兩個(gè)方面的考量。 第一：百度要做專車服務(wù)，現(xiàn)在合作的中國(guó)企業(yè)有易到用車等公司，但量級(jí)非常小，技術(shù)水平不算頂級(jí)，而uber技術(shù)更牛，提供的汽車相關(guān)周邊服務(wù)更多(比如送個(gè)鮮花啥的)。

第二：百度要想拓展國(guó)外市場(chǎng)。國(guó)際化一直是百度的野心，但中國(guó)企業(yè)自己做海外市場(chǎng)往往會(huì)進(jìn)展不順利，所以就用入股甚至收購(gòu)海外優(yōu)秀企業(yè)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，阿里巴巴和騰訊甚至萬(wàn)達(dá)都是如此，百度入股uber也是為了日后國(guó)際化的戰(zhàn)略做準(zhǔn)備。