12月2日下午，趕集網(wǎng)召開發(fā)布會，宣布趕集好車項目正式上線，趕集網(wǎng)進入二手車O2O領(lǐng)域。而此前，已經(jīng)有平安好車等O2O平臺在這個領(lǐng)域廝殺，那么趕集網(wǎng)作為分類信息平臺，為什么要進入這個領(lǐng)域，勝算幾何？
當(dāng)前，二手車市場正呈現(xiàn)著爆發(fā)式的增長態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，2014年整體二手車交易額將達(dá)到5000億，整體的汽車交易量將同比2013年翻番；而從未來看，市場潛力更是令人振奮，從汽車保有量來看，目前中國的汽車保有量為1.4億，成熟市場美國的二手車交易量為汽車保有量的3倍，國外平均水平為汽車保有量的20%，而中國二手車交易量遠(yuǎn)低于此數(shù)字。
但是專家認(rèn)為，二手車市場在中國的增長卻受到了一些因素的限制：1、缺少權(quán)威的車況認(rèn)證體系，導(dǎo)致虛假車況泛濫；2、信息不對稱，一車一價；3、在跨區(qū)域流通中不斷加價。痛點就是機會，這為二手車O2O提供了契機。依據(jù)國外的發(fā)展經(jīng)驗看，二手車O2O可以通過透明的買賣平臺，與嚴(yán)密的落地服務(wù)來解決這樣的問題。
趕集網(wǎng)進入二手車O2O領(lǐng)域，就是希望通過O2O模式占據(jù)二手車市場的臺風(fēng)口。趕集網(wǎng)CEO楊浩涌表示，借助趕集平臺的流量、品牌、資金及廣闊的全國城市渠道，趕集好車將于2015年拿下20%的二手車電商市場份額，與此同時，業(yè)務(wù)將覆蓋全國20余個主流一二線城市。
事實上，進入這個領(lǐng)域?qū)s集網(wǎng)也很高層面的戰(zhàn)略意義，它讓趕集網(wǎng)上億流量價值得到進一步釋放,將流量鎖住在閉環(huán)的交易環(huán)節(jié)中，同時二手車O2O也是萬億汽車買賣與服務(wù)市場的入口，抓住了它，就拿到了黃金之地的鑰匙。
那么平安做二手車O2O有車險做切入口，其他平臺做二手車O2O往往有一些二手車資源。趕集網(wǎng)做二手車O2O，憑什么？
首先，趕集網(wǎng)上億的生活分類信息流量是二手車O2O天然的流量的來源，干爹效應(yīng)不可小看；趕集網(wǎng)在全國的分布，也讓二手車跨區(qū)域流動保持了透明而統(tǒng)一的價格。這兩點是目前大部分小規(guī)模的二手車O2O平臺望洋興嘆的。
而純C2C的模式則成為了趕集網(wǎng)的戰(zhàn)略極核武器。趕集網(wǎng)進入二手車O2O領(lǐng)域，采用了真正意義上的C2C模式，而目前幾乎全部二手車交易平臺都不是純C2C模式。尤其從賣方看，一般都有個人，中間商和企業(yè)的加入。即使是號稱所謂的C2C平臺，中間也總是夾雜著黃牛、4S店、二手車商。與后者相比，趕集好車的模式帶來了非常有殺傷力的競爭優(yōu)勢：
一、解決了車源問題。根據(jù)易觀國際調(diào)研數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)二手車平臺競爭的根本在于車源，但是中國二手車源的大部分集中在個人手里，趕集好車只從C端切入，就抓住了個人車源，對于擁有海量汽車買賣信息用戶的趕集網(wǎng)，這不是問題。
二、消滅了中間商的利潤空間，實現(xiàn)了價格的透明化，讓買賣雙方獲益。據(jù)趕集網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，趕集好車為買家節(jié)約5%-8%的費用，為賣方多買10%的價格。設(shè)想一下如果所有二手車都通過它來交易，那么趕集好車一年將為買家節(jié)約360億。消除中間利潤空間是互聯(lián)網(wǎng)交易平臺的核心價值，趕集網(wǎng)抓住了根本。
三、趕集好車項目深入介入到了交易服務(wù)和保證中，直擊二手車市場的痛點。如上文所說，消費者不敢購買二手車，很大程度上是買賣交易中水分太多。趕集網(wǎng)在切入二手車O2O中，通過對交易的深入介入來解決這個問題。趕集好車對車源進行了嚴(yán)格的限制，規(guī)定平臺上賣方的車只能是6年10萬公里以內(nèi)的個人二手車。除此，建立了專業(yè)化的車輛檢測團隊和系統(tǒng)的評估體系，制定了259項全面檢測流程。為了減少買方在購車時害怕受騙的顧慮和不便，趕集好車項目人員會全程陪同交易，免費代辦過戶。在此中，趕集好車不僅僅停留在一個交易服務(wù)平臺上，還承擔(dān)交易保障平臺的角色。趕集好車向買車用戶承諾，14天可退1年質(zhì)保。對交易的深入介入，使得平臺雙方實現(xiàn)了更好的信任，帶動了交易的良性循環(huán)，平臺也為未來探索著更多的盈利點。
在未來，趕集好車也將面臨著一定的挑戰(zhàn)：趕集好車剛剛起步，還沒有形成規(guī)模效應(yīng)，這對于成本是一個壓力；另外如何建立標(biāo)準(zhǔn)化的體系，實現(xiàn)模式可拓展性也是一大挑戰(zhàn)；除此外，未來，二手車O2O領(lǐng)域?qū)娛秩缌郑粟s集好車現(xiàn)有的競爭對手外，淘寶、騰訊等海量用戶平臺，都可能在以后進入到二手車交易O2O領(lǐng)域，在汽車買賣、服務(wù)市場中的其他平臺也可能沿著汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈侵入O2O市場，那時，趕集好車可能面臨更為激烈的競爭。
如何迅速取得規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，在黏住更多用戶同時，迅速拉長自己的核心優(yōu)勢，樹立起護城河，這也許就是趕集好車下一步努力的重點。