近日，北京、深圳、上海相繼出現(xiàn)政府監(jiān)管部門(mén)叫停打車(chē)軟件的情況，面對(duì)這樣一款確實(shí)給群眾和司機(jī)們帶來(lái)了一定幫助的軟件，筆者無(wú)意間將打車(chē)軟件和去年備受爭(zhēng)議的搶票軟件想到一處了。
和打車(chē)一樣的是，買(mǎi)票難的問(wèn)題在重大節(jié)日同樣困擾著大量的人。大小不一的搶票軟件出現(xiàn)之后，確實(shí)在一定程度上給眾多掌握搶票軟件使用的人們多提供了一種購(gòu)票渠道，但也同樣給那些沒(méi)有條件使用搶票軟件的人們帶來(lái)了更大的購(gòu)票壓力。這樣褒貶不一的情況和打車(chē)軟件甚至全天下所有的產(chǎn)品都是相似的。
打車(chē)軟件不僅可以方便司機(jī)在合適的時(shí)間里面找到合適的顧客，讓一條出租車(chē)一天內(nèi)跑到的道路有更多意義，也可以解決很多需要緊急打車(chē)用戶打車(chē)難的問(wèn)題，這對(duì)整個(gè)租車(chē)環(huán)節(jié)中最重要的兩大參與者來(lái)說(shuō)都是有著一定積極意義的。
在打車(chē)軟件發(fā)展做出了加價(jià)這一重要舉措之后，出租車(chē)司機(jī)在使用初期對(duì)于這樣與普通單子相比更有經(jīng)濟(jì)價(jià)值增值單會(huì)更加關(guān)注，這樣一種能夠讓司機(jī)更有激情為消費(fèi)者服務(wù)的舉措不僅對(duì)于社會(huì)形成更加濃厚的契約服務(wù)精神很有幫助，也可以讓自身的經(jīng)濟(jì)水平有所提高。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者叫車(chē)的經(jīng)濟(jì)門(mén)檻也將有所提高，在叫車(chē)價(jià)格逐漸脫離監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，變得更不可控的情況下，消費(fèi)者被侵權(quán)、打車(chē)更難的問(wèn)題也就逐漸浮現(xiàn)出來(lái)了，因此打車(chē)軟件一經(jīng)出世就難以阻止它獲得和搶票軟件一樣褒貶不一的評(píng)論。
這是打車(chē)軟件和搶票軟件的一個(gè)相同點(diǎn)，而另外一個(gè)相同點(diǎn)小謙以為就是都打破了傳統(tǒng)的市場(chǎng)獲益局面，政府機(jī)構(gòu)獲益能力受到了挑戰(zhàn)。本身每個(gè)用戶想要網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票就只能登陸官方打造的12306，但是在做出持續(xù)注資、重組架構(gòu)、專家出力等一系列提高網(wǎng)站服務(wù)能力之后，12306依舊還是不難滿足大多數(shù)用戶的需求，這不僅給遭受多年購(gòu)票難的用戶們帶來(lái)了更多的不滿情緒，也為搶票軟件的興起奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這樣在壟斷的背后，雖然不致于對(duì)相關(guān)部門(mén)直接造成經(jīng)濟(jì)利益損失，但受到非常規(guī)方式造成服務(wù)器壓力增大大大影響網(wǎng)站服務(wù)能力、用戶粘度降低的背后竟然是各方利益整合的影響，官方最終也還是以封殺行為處理?yè)屍避浖?/p>
而在打車(chē)應(yīng)用上，在加價(jià)舉措實(shí)施之后，提供軟件服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司、出租車(chē)行業(yè)相關(guān)公司、司機(jī)都將可以擁有更多的利益分配，這樣對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定、改變尚小的傳統(tǒng)出租車(chē)收益方的利益沖擊是非常之大，其中最重要的就說(shuō)相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)。這里，筆者想要對(duì)打車(chē)應(yīng)用的前后做一個(gè)小小的比喻。
一個(gè)蛋糕，原本只用切成3塊，得到三分之一即可。而當(dāng)這塊蛋糕必須要?jiǎng)澐譃槲鍓K也難以分到以前的三分之一蛋糕分量的時(shí)候，原本在蛋糕分3塊時(shí)刻就有機(jī)會(huì)享用蛋糕的三方勢(shì)力自然不會(huì)太樂(lè)意。
這個(gè)時(shí)候，原本的參與分享的三方勢(shì)力在蛋糕總?cè)萘坎⑽刺岣叩那闆r下，自然也不會(huì)對(duì)新加入的勢(shì)力做出太多的干涉，畢竟擴(kuò)大蛋糕體積的艱巨任務(wù)或許就要落在這兩方勢(shì)力上了。然而在蛋糕確實(shí)增大之后，哪怕三方勢(shì)力所獲得的五分之一蛋糕要比以前的三分之一蛋糕更多，誰(shuí)又不想擁有更多的蛋糕呢?
這個(gè)時(shí)候，如果三方勢(shì)力無(wú)法獨(dú)立替代新入的兩方勢(shì)力，那么只要三方勢(shì)力共同協(xié)作能夠替代新入的兩方勢(shì)力，這對(duì)于三方勢(shì)力中的每一個(gè)勢(shì)力都是有著明顯好處的。(雖然直接將新加入的兩方勢(shì)力直接趕盡殺絕難以成功，但利用三方勢(shì)力各有的優(yōu)勢(shì)搶占新加入的兩方勢(shì)力蛋糕卻也是有可能的。)
但縱然是三方共同努力，筆者以為這也是得在市場(chǎng)環(huán)境相對(duì)成熟，三方勢(shì)力對(duì)自己替代新入的兩方勢(shì)力有信心的基礎(chǔ)上。在打車(chē)軟件這么久的發(fā)展以來(lái)，打車(chē)軟件也算是勉勉強(qiáng)強(qiáng)走上了商業(yè)化之路，蛋糕的體積的確在慢慢地增加。但作為新入的互聯(lián)網(wǎng)公司，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)概念的不斷普及，傳統(tǒng)的出租車(chē)勢(shì)力理論上似乎也可以通過(guò)聯(lián)合合作的方式推出相關(guān)的服務(wù)取代互聯(lián)網(wǎng)公司的打車(chē)軟件服務(wù)，但由于缺乏相關(guān)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，想要直接取代互聯(lián)網(wǎng)公司提供服務(wù)就仿佛癡人說(shuō)夢(mèng)一般，因此這才有了以傳統(tǒng)勢(shì)力為主導(dǎo)的平臺(tái)之說(shuō)。
就這樣，不管由傳統(tǒng)勢(shì)力扶持的打車(chē)應(yīng)用能否成功，傳統(tǒng)勢(shì)力分到的蛋糕也會(huì)要比當(dāng)前獲得的蛋糕要更多，更可觀。因此在這個(gè)在利益面前都有相關(guān)監(jiān)管部門(mén)加入的情況上，搶票軟件和打車(chē)應(yīng)用都有異曲同工之處。
由于搶票軟件和打車(chē)應(yīng)用在這方面的相似度極高，筆者以為單純以互聯(lián)網(wǎng)公司為主導(dǎo)打車(chē)應(yīng)用或許也會(huì)步入搶票軟件后塵，在茫茫互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之路中逐漸淡去。而在他們淡去的背后，將會(huì)迎來(lái)一套以傳統(tǒng)保衛(wèi)勢(shì)力按照相對(duì)傳統(tǒng)的思維制定的新領(lǐng)域規(guī)則，形成傳統(tǒng)勢(shì)力為主導(dǎo)的市場(chǎng)新格局。
作者：小謙，96小鼠一枚，暴風(fēng)影音下載站(http://baofeng.52ij.com/)創(chuàng)始人之一，微博請(qǐng)@小莫謙!