以10個國家和地區的1500多名消費者為樣本，思科發布的客戶體驗調研報告揭示了有關汽車購買和駕駛體驗的信息。這些信息之所以重要，不僅因為“信息和技術”對車輛的重要性更加凸顯，點燃“萬物互聯”星星之火的將是汽車和交通。

調研顯示，半數消費者在購車時會考慮廠商的技術實力，青睞更具網絡互聯能力和更高自動化水平的汽車，傾向于選擇能夠提供更加個性化駕駛體驗的汽車經銷商和制造商。

人們在車里的時間越來越多，大多數的消費者希望能隨時隨地聯結到互聯網，或者說，他們希望汽車具備更強的聯接能力。在購買、使用全程中，他們愿意使用新技術，其技術需求甚至比許多制造商的預期更加積極。參與調研的超過半數的消費者（57%）表示他們愿意乘坐完全由技術控制、不需要駕駛員的汽車，這些消費者大多來自巴西（96%）、印度（86%）和中國。

如今，大多數消費者的購車過程從網絡開始，83％的全球消費者喜歡在網上研究關于汽車的一切，僅有17％的消費者更愿意致電經銷商或到店垂詢；同時，61％的消費者愿意相信制造商的網絡信息傳遞，78％的消費者信任第三方網絡的信息。消費者希望采用一種更加自動化的方式來跟蹤汽車維修或維護的成本。52%的消費者愿意去追蹤關注車輛的油耗，在消費者所希望跟蹤的信息中，油耗成本信息首當其沖。此外，還有46%的消費者關注保險價格，35%的消費者關注企業是否提供道路援助服務，32%的消費者關注召回信息。在要求追蹤車輛運營成本的消費者中，62%的消費者表示愿意購買設備來幫助他們追蹤每月的油費和汽車維護預算。

在個人隱私越來越缺乏安全感的當下，一個比較關鍵卻多少讓人感到驚訝的調研結果是，消費者愿意提供個人信息給制造商或銷售商，用于個性化定制、安全性提升及成本節約：74%的消費者同意供應商關注其駕駛習慣，以節省保險或維修成本；60%的消費者愿意提供、DNA樣本等生物信息，來獲得個性化的安全保護措施或提高汽車安全性；65%的消費者愿意分享身高/體重、駕駛習慣、娛樂愛好等個人信息，以獲得更加個性化的車輛和駕駛體驗。

上述調研所取得的數據或形成的結論，對數據挖掘公司非常有價值，通過大數據挖掘和搜索，是汽車行業了解消費者需求，生產出滿足消費者體驗的產品的關鍵。

當汽車經銷商和制造商的重點已轉到更加關注客戶體驗及增加每個消費者的個性化樂趣上時，是不是意味著車與車、車與交通隨時隨地互聯也可以實現了？

美國的一項調查顯示，路上17%—23％流量是因不斷尋找車位造成的，因此，已經有公司開始提供“找車位”服務，“讓汽車更智能化和隨時互聯，不是把一個路由器塞入汽車！需要全生態系統及社會環境的共同參與。”思科認為，“萬物互聯”仍需整個產業鏈、甚至全社會的共同設計和參與，而應用的開發和設計，則不斷刺激著整個產業鏈保持活力和生機。

關于汽車的種種隨時互聯，技術上的障礙正在被迅速攻克，比如，以前沒有好的雷達追蹤系統，很難讓無人駕駛汽車平穩行駛在車道中間；接下來需要并接近解決的是，車與車間的通信，美國密歇根洲有2800臺車參與短程通信測試，正是為了解決整個問題。而歐洲據說到2015年就可以全面部署這項技術了。

“循序漸進是正確的、負責的。因為通信技術必須做到足夠安全，不僅是物理安全。”思科堅持：“如果汽車隨時可以聯網，我們必須確保不要像PC機一樣被惡意攻擊，因為，PC機的安全與汽車的安全不可等同。所以，部署條件是否足夠成熟，不能從局部看，需要全面部署。”不僅如此，當全球汽車都有互聯配備時，仍面臨很多挑戰，不僅僅是來自網絡的惡意攻擊、過多的信息干擾是否影響駕車安全等等。

個性化的駕車體驗雖然很吸引我們，但新技術仍要萬無一失，美國政府主持了很多相關實驗和測試，重點并非集中于技術，而是檢驗其大規模應用的可行性。

思科表示：“大多數消費者都希望能夠隨時隨地聯接到互聯網，由于他們很多時間都在車里度過，所以自然希望他們的汽車具備更強的聯接能力。此項消費者調查表明，是時候在路上和我們的汽車當中實現互聯網實時聯接了。思科此項調研表明，消費者愿意使用技術，并且無論他們是搜索、購買、駕駛還是維修車輛，都希望能夠快速獲得信息。雖然世界不同地區的消費者可能期望獲得不同的體驗，但其技術需求比許多制造商的預期要更積極。許多消費者都在等待制造商采用先進技術，提供更出色的購車、駕駛和服務體驗。”