汽車業已是傳統行業進軍移動互聯網最生猛的領域之一。

當汽車業這塊又肥又大的肉擺在O2O（此處的O2O包含M2O，下同）的盛宴上時，垂涎者、覬覦者，多矣。藏在餐桌下的野心在摩拳擦掌，不久的將來，將是一場群狼爭食的戰爭，就像《三國志》里的版圖分割。

只不過——過去叫群雄逐鹿，如今叫市場洗牌；名字雖然溫和了，但本質都一樣；打車APP、拼車網站、二手車置換網站、汽車導購站……血雨腥風的廝殺之后，剩下的，雖不是一家獨大、三國歸晉之“晉”，但也會是幾個可以翻云覆雨的大寡頭。

原因？首先，中國不可能讓任何一個領域出現一家獨大的壟斷民企。因為“富可敵國”是不好的。第二，中國的汽車市場太大了，一個人獨吞，會噎死。

中國的汽車市場到底有多大？

來看數據。2012年，中國機動車總量2.15億輛，乘用車總量0.576億輛，汽車銷售總額約28716億元（2012前11個月的汽車市場總銷售額26323億元[i]，據此推算）。汽車銷售總利潤約為2113.50億元（28716億元*7.36%[ii]）。想了解這些以“億”為單位的數字到底意味著什么，就必須知道，汽車這種產品的特殊性——銷售不是利潤的結束，而是開始。

在一個完全成熟的市場，汽車的銷售利潤僅占整個汽車業利潤的20%，零部件供應利潤約占20%，另外60%的利潤則在服務領域產生。換句話，2012年銷售的汽車，將帶來的總利潤為10567.5億元（=2113.50 ∕ 20%）。而在O2O席卷幾乎所有銷售行業的今天，這些都可以實現線上整合營銷。

每年幾千個億的肥肉，加上互聯網、移動互聯網和物聯網帶來的全新的烹調方式，說自己不想分杯羹、吃上幾口，那是虛偽。所以，這兩年，與車相關的網站、手機應用大有百花齊放百家爭鳴之勢。他們選擇了不同的切口來蠶食汽車業這塊肥肉。如下：

汽車O2O：分久必合

這樣的格局，似乎還不錯，每個汽車相關領域中，都有優秀的脫穎而出，一方面，消費者的各項需求得到了滿足，另一方面，大家都分得了一杯羹，所謂“有肉一起吃，有酒一起喝”。

但這是不可能的。中國有分肉吃的傳統嗎？如果有，三足鼎立后就應該是各自偏安一隅，互不相擾。“天下大事，分久必合”，汽車業O2O領域的這一趨勢，已初見端倪。因為，大家找的切口雖不同，但目標都是整塊肥肉，或者至少是在保證自己不會被撐死之前的最大面積。

這一點，在易車公司、AA拼車網、易到用車和汽車之家等比較成熟的網站上體現得尤為突出。但鈦媒體小編認為，其他公司看上去雖暫時沒有類似動向，只不過是低調或者時機（主要指公司實力、發展階段等）未到。因為，在別人想要蠶食你的時候，如果你有力量，最好的辦法便是以攻為守，坐以待斃只有死亡。

先來談談易車和汽車之家。最初，兩家公司都選擇了汽車信息發布形式，做導購。但隨后，易車推出二手車信息服務平臺“淘車網”，并加速拓展其營銷解決方案業務。而汽車之家，也通過“二手車之家”布局二手車市場，并通過“汽車之家服務區”提供汽車養護O2O服務。

僅有這樣一個例子，也許有人會認為這是偶然，但是小編想說，以某一切口為起點，逐步侵蝕整塊汽車肥肉，是大數據時代的必然。以買車為切入點的易車和汽車之家如此，以打車為切入點的打車APP們，還有以租車、拼車、養車、二手車置換為切入點的各類網站和APP們，也都如此。

對于這些公司而言，切口只是手段，大數據是目的。通過切口，網站或APP可輕易獲取用諸如用戶消費水平、地理位置（特別是APP，可隨時獲取精確的用戶位置信息）、所擁有汽車的品牌、車齡、車險狀況、在論壇中發布的信息與互動內容等等。而擁有了這些信息，便有了與汽車廠商、經銷商、美容商、修理商的合作資本和分羹機會。

切入手段有優劣，建立壁壘仍是核心

以買車、二手車置換、汽車維修保養等為切口的運作模式已經相當成熟，相關網站的用戶量壁壘已經建立，估計沒有誰會選擇這樣的切口夢寐求死。所以，今天筆者就來談談打車和拼車，對這兩個當下最熱門的切口進行比較。

筆者認為，相比打車這一切入點，拼車更具想象力，說白了，從拼車下口，搶肉搶得更快些，因為通過拼車掌握的數據更有利用價值。

打車APP可獲取打車用戶和出租車司機的相關數據；拼車可獲取的則是拼車用戶與車主的相關數據。打車用戶和拼車用戶具有很大程度的同質性。所以，下面重點對出租車司機與普通車主的數據利用情況盡心分析。如下：

以上表格是對打車與拼車切口數據利用價值的分析，此外，數據量的問題也不可忽視。

截至2011年，中國出租車總量為100萬輛；而截至2012年，能夠參與拼車的乘用車總量為2822.4萬輛［= 5760萬輛（2012中國乘用車總量）*49%（調查顯示49%的有車用戶有拼車意愿）］。100萬與2822.4萬，哪一個市場更大，不言而喻。

所以，無論從數據量還是數據的想象空間（變現能力）上看，選擇以拼車為切入點蠶食汽車行業的肥肉，比打車為切入點不知要好上幾十倍！所以，如今30多個打車APP的主人們，還有那些徘徊在打車軟件邊緣的開發者們，不妨暫時放下口中的那一下塊肥肉，抬起頭來，看看到底哪種選擇更有希望？（當然，打車APP市場也總要有人戰略，適合自己的才是最好的。）

如果看好了，做出了選擇，就下來就是“雖千萬人吾往矣！”什么意思？迅速建立壁壘。目前打車APP層出，就是因為準入門檻低，還沒有哪個APP建立起堅硬的壁壘。壁壘不建立，就總會有人來與你搶肉吃。

那么該如何建立壁壘？

這里簡單談一下。首先是用戶量優勢（這也是許多打車APP只出不進推用戶的原因）。前文中，筆者之所以沒有詳談與汽車之家、易車網等類似的以“買車”為切口的網站及APP，原因就是，這類產品已經在用戶量上建立了壁壘，一個小嬰兒選擇從這里下口吃肉，無疑是自尋死路。而打車和拼車還處于市場教育階段，沒有哪個公司，有絕對的、不可攻破的用戶量壁壘。

建立壁壘的第二個手段是技術優勢、專利。對此，各位看官可參考鈦媒體關于AA拼車網的報道。

第三，從一開始就注重團隊的打造。等等。

已經說了這么多了，所以今天到此為止。

最后，鈦媒體小編衷心祝愿找準切口的團隊和公司們，能吃到更多的肉，成為未來中國汽車O2O時代的寡頭。市場將被你們分割！