搜搜街景的前生今世

騰訊 SOSO 地圖于 2011 年 12 月 26 日推出了 SOSO 街景地圖服務，街景地圖服務可以顯示所選街道的 360 度全景圖像。在街景地圖服務開通之初，為用戶提供了深圳、西寧、格爾木、拉薩、日喀則、林芝這些地區的街景服務。隨后不久，又提供了海南三亞、北京等地的街景地圖。

在早期的 SOSO 街景地圖，采用的是城市吧(City8)街景地圖的地圖數據，街景地圖的取材選景過于陳舊，處于不溫不火的狀態，并且由于某些特殊的原因，在 2012 年的 5 月被關閉，暫時停止向公眾提供 SOSO 街景服務。

經過了大半年的準備，終于在 12 月重新上線，并且得到了政府的臨時牌照，屬于國內第一家合法上線運營的街景地圖。

前有來者——Google 街景

說到街景，一個繞不開的話題就是 Google 街景，Google 于 2007 年 5 月 30 日推出了 Google 地圖街景查看工具(Google Maps StreetView)，這是當時 Google 地圖服務增加的一項新功能，可顯示所選城市街道的 360 度全景圖像，虛擬化地探索城市的各個層面。不過由于一些政策的原因，Google 街景服務一直未能在中國落地。

由于 Google 地圖的街景服務進不來，導致國內地圖產業長期以來一直缺乏類似谷歌街景的實景地圖產品，這也給了國內企業很多機會，不過由于街景服務這樣的產品對于資金以及資源的要求非常的高，又無特別良好的商業模式，所以短期看來對其投入是一個無底洞，這也是很多公司不敢去嘗試的原因，騰訊已為街景的重新上線投入了“數億人民幣”，由此可見其花費的巨大。

但由于國內其他廠商都沒有提供類似的服務，SOSO 街景如果能在國內市場拔得頭籌，那在街景市場跟 Google 街景劃洋而治也不是不可能。

商業化的前景——平臺級公司的新想象

街景的基礎服務屬性

無論是街景服務的老大哥 Google 還是國內剛剛起步的 SOSO 街景，對于其產品在商業化的前景也還停留在探索階段，現階段只是專心致志做產品，并無良好的商業模式，但對于街景地圖這樣的服務來說，屬于地圖的基礎服務，按照一般的產品需求，只要做好基礎服務，基本不用擔心以后沒有商業價值，這也給了我們一些可供想象的空間。

騰訊的新平臺嘗試

另外，對于騰訊來說，目前已經上升到平臺級的公司，在不缺錢的情況下不會錯過搭建新平臺的機會，尤其是在地圖這一基礎服務領域。在 LBS 被熱炒，地圖不再僅僅只是工具，已經上升到生活服務層面的今天，街景這一產品嘗試屬于地圖功能的拓展性探索，對騰訊來說，也是值得投入的。

另一方面，國內地圖的市場一直被高德地圖，百度地圖等產品占領，騰訊旗下的搜搜地圖處于一個尷尬的地位，單純在地圖的工具性上已經無法去超越，唯有在產品層面做新的投入和嘗試，還有可能在地圖領域分得一杯羹。

平臺化的提升——基礎服務的拓展

對于基礎服務來說，其最大價值在于可以在這個平臺在基于平臺屬性做無限拓展，創造新的價值，帶來新的想象，就街景來說，目前可以做的服務諸如廣告的實景展示，旅游植入，生活服務的延伸等，但就 SOSO 街景來說，還處在產品的初期階段，商業化言之過早。

筆者在十月份參加 “Google 創想時空”活動的時候，在現場體驗了一下 Google 的街景服務，Google 在創想時空活動現場放置了一輛 MINI COOPER 轎車，在這輛車上，你可以坐在駕駛室內按動方向盤上的按鈕，就能在眼前一個 20 平方米左右的大屏幕上使用谷歌街景服務，欣賞倫敦塔橋、威斯敏斯特教堂等多處美景，還能根據自己的需求上下左右調整自己的視角。

其實，即使拋開這個產品的商業價值，就產品本身來說，能給人帶來樂趣，也是極有意義的一件事。