無論是像虹迪這樣傳統物流企業，還是新興的如酷武那樣專為淘寶而生的第三方倉儲物流公司，都在因為淘寶大物流平臺而發生著變化。這就是淘寶的生態效應。

有多少不確定關卡

這是物流大變化的一年。很多人都認為，今年將是電子商務物流標準的形成年。與其他電子商務企業相比，淘寶具備制定物流標準的能力嗎？

卓越亞馬遜在北京通州的第一運營中心倉庫。

整個倉儲管理分三個環節：貨品收貨、存儲、發貨。每個貨品收貨時，都要做長、寬、高的標準化測量，以此優化包裝成本；上架時，則完全是隨機性的，哪兒有空地兒就擺哪兒，工作人員手中的PDA會記錄下所在位置，這就是亞馬遜特有的random store系統，所以你別看貨品擺放得歪七扭八，有時候不同種類的貨品都會放在一個格子里，但它們都有自己固定的獨立身份，這樣也可以最合理地應用庫存面積；揀貨時，在工作人員的PDA中已經獲得了一個最佳路徑，他們只要按照顯示的路徑去揀貨即可，設定的原則是不走回頭路；包裝時，基本用機械設施，速度很快；發貨時，則按照區域一一放好，每天有物流運輸車輛在固定時間將其運走。

淘寶簽約的第三方倉儲物流公司目前還無法達到卓越亞馬遜和京東的物流能力，他們可以做到正常的24小時出庫、13天內送達。五洲在線最大的一個倉面積也才3萬平方米，分倉數量也小于卓越亞馬遜、京東。

更關鍵的是，第三方物流公司并非淘寶的主流，大多數淘寶商家還是自己解決物流配送問題，有一些商戶甚至沒有聽說過“物流寶”。淘寶能否盡快整合起來？這確實是個不小的難題。最可能發生的情況是，電子商務物流標準如果真的在今年確立，消費者就會將其與淘寶相對比，此時淘寶能否在這個單項上勝過卓越亞馬遜和京東商城呢？作為最大的網上零售巨頭，有無數的新老競爭對手想搶奪淘寶的市場份額。由此來看，淘寶只能加速物流整合，為自己爭取時間。

但淘寶物流平臺牽扯的面太大了，它要面對的競爭對手還不只是電子商務公司，還有傳統物流公司。一些傳統物流公司也正在轉型，要么選擇做平臺，要么選擇做產品。選擇做平臺，就是淘寶的直接競爭對手。那些品牌商家會做權衡對比，而淘寶與他們相比時間的劣勢又會再度出現。傳統物流公司早在全國各地設有大型倉庫，就算這些倉庫不夠大，但他們可以選擇區域性的平臺運作。淘寶的阿里大倉真正建好也要兩年之后，那時候，淘寶是否還有機會搶奪客戶資源，已很難說。

更要命的是，傳統品牌商也在考慮建分銷平臺的事情，誰都知道電子商務是大勢所趨。這將形成一個個獨立運作的小平臺，意味著淘寶將來做大的分銷平臺時還需要將此類小平臺整合進來。隨著時間的推移，淘寶大物流平臺的整合任務就會越來越復雜。

2011年春節剛過，馬云便帶領阿里巴巴集團置業部副總裁、置業部倉儲業務總監等一行人，去上海嘉興為其新的倉儲物流項目進行投資地考察。志存高遠的馬云擁有宏大的物流藍圖，但其中的不確定性也很多。要想闖過這道物流關，需要更為腳踏實地的努力。