與此同時，還要找到適合的第三方倉儲物流公司去運營大倉。這也沒有現成的標準可循，只能在目前服務于“淘寶物流寶平臺”上的倉儲物流公司中選擇。孫靖凱稱，酷武已被阿里列入運營大倉的公司之一。阿里在上海的大倉已經基本選定，第三方運營商也基本敲定，一個是酷武，另一個則是五洲在線。

　　酷武的特點是，它具備處理各種復雜商品的能力，其服務的品牌中有化妝品、服裝、超市、百貨等完全不同類別的商品。酷武成功地完成了淘寶2011 年春季年貨的準時準確送達，而前一年由安得物流則做得不太令人滿意。五洲在線成立于2007年，最初是一家提供電子商務解決方案的公司，最有名的客戶是杰克瓊斯，日訂單量達1000單以上。2010年五洲在線才正式轉做倉儲物流，發展速度驚人，在北京、廣州、上海有3處倉庫，共4.3萬平方米。　　

　　五洲在線梁凱。在淘寶的平臺上，五洲在線最大的競爭力是其數據整合能力，他們甚至覺得自己可以在某種程度上與很多ERP企業競爭

　　不過，五洲在線最吸引阿里的地方是擁有整合產業鏈數據的能力，比如貨物從工廠出來到各級代理商再到門店最后到用戶手中，這一路的物流數據均可完成處理。五洲在線的創始人梁凱甚至有取代當下部分ERP公司的雄心。酷武和五洲在線幾乎具備了搭建阿里對物流戰略的兩大基本要素：倉儲和信息管理能力。

　　在找到第三方倉儲物流公司之后，阿里大倉的雛形基本就已具備。這類倉，你說它是自建也未嘗不可，因為買地建倉是阿里掏出真金白銀干的。而從第三方運營來看，它更像一個第四方物流平臺。馬云至少目前并不想從大倉中掙錢，他的原則是“不以賺錢為目的。”

　　阿里為何要如此頗費周折地四處建倉，甚至于像馬云所說，“臟活累活你們不愿意干的，我干？”這里面的蹊蹺之處在于，在越來越激烈的電子商務競爭中，淘寶比誰都需要統一的物流配送體系。京東商城到目前為止雖然僅在13個城市配送貨，但是“211限時送達”卻是個要命的標準：每天11點前下訂單，下午送達；23點前下訂單，次日上午送達。在大大提升客戶體驗的同時，這也算是給電子商務物流定了個標準。你要是做不到這一點，就意味著客戶體驗“比較差”。

　　京東目前只有13個城市，淘寶要做的可遠不止這些，它必須搭建覆蓋全國的物流平臺。各地的倉庫只是基本架構，馬云最看重的是信息系統，這才是淘寶之所以成為平臺的奧妙所在。馬云的邏輯十分清楚，有了信息系統，淘寶就可以調遣整個商業大盤，從進貨、發貨到出貨、運輸、配送，整個過程一覽無余。

　　這就像一個金字塔，馬云做了最底層和最頂層的兩塊內容，而中間具體的服務則交由第三方物流公司。底層很重，頂層很輕，馬云在管理架構和實施上做了不同的安排。建倉的事情，交由阿里巴巴集團來做，下設倉儲投資部，協調政府資源和大量資金用于建倉；信息系統則交由淘寶自己來做，也就是“物流寶平臺”，歸淘寶自己管理。

　　淘寶“物流寶”威力幾何

　　上海商派網絡科技有限公司（Shopex）總裁李鐘偉雖然沒有介入物流，但作為2009年加入“淘拍檔”的一員，對淘寶的平臺理念有著自己的理解，“淘寶只想讓更多的人來這里買東西，讓這里的商家生意不難做。”現在的問題是，消費者在淘寶購買東西時，如果是跨店鋪購買，需要支付多次運費，卻無法同時收到商品。而作為不同的商家來說，也需要分別向快遞公司支付各自的費用。這對于消費者和商家來說，都是浪費。　　

　　“我們要干的事情就是，為不同的商家收集和整合數據，統一發送給快遞公司，原來一筆訂單需要支付給快遞公司5塊錢、兩筆10塊錢，整合之后可能只需要支付6塊錢甚至5塊錢。”李鐘偉稱，這就是Shopex提供的增值服務。目前使用Shopex標準網店系統的客戶已經超過70萬戶，不過這些都是免費的，賺錢的項目是數據整合增值服務。比如現在麥包包和五芳齋便完成了物流數據的整合，合并訂單給同一個快遞公司，消費者在兩個網店購買兩家的貨品，收到的包裹則只有一個。

　　Shopex只做到商家這一端，而淘寶則需要考慮兩端，讓兩端都省錢。這些靠什么來完成？那就是“物流寶”。　

2008年淘寶內部提出建立“物流寶”平臺的設想，龔濤也正是在那時從傳統物流企業進入淘寶，專門負責“物流寶”平臺的建設。籌劃了1年以后，2009年12月開始，淘寶網推出合作伙伴計劃，這是“物流寶”平臺的重要一項內容。

“物流寶平臺”是指由淘寶網聯合優秀的倉儲、快遞、軟件等物流企業組成服務聯盟，提供一站式電子商務物流配送外包服務，解決商家貨物配備和遞送難題的信息平臺。2010年6月“物流寶”平臺上線，相應網站e56.taobao.cn也正式開通。在這個網站上，可以清晰地看到，“物流寶”平臺按地域分了華東、華南、華西、華北四個地區，在每個區域都能找到幾個物流企業，比如華東有百世、五洲、安得、伊藤忠、酷武、發網，華南有深圳華強、東莞郵政，華西有西安郵政，華北有伊藤忠。

這就相當于淘寶在各地有了分倉，合作伙伴有多少個倉，淘寶便有多少個分倉。理想狀態是：各地分倉的數據統一管理，可以在各倉之間統一調配貨品，形成統一的服務和收費標準。買家在淘寶多個網店買了商品后，“物流寶”將這些數據整合后形成一個包裹訂單，選擇就近的一個分倉發給買家，后者也只用付一個包裹的運費。

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為了這個美妙的理想，“物流寶”平臺要做三件事情：其一，向合作伙伴全面開放API接口，使得物流服務商、淘寶網賣家和外部商家以及各類電子商務網站實現訂單交易及物流信息和商家自身ERP系統打通；其二，制定一個統攬合作伙伴的體驗式服務標準；其三，改進“物流寶”軟件，令其更加智能，比如現在“物流寶”每天導出庫存數設置在500SKU以下，超出的就需要商家自己手工導出；最近“物流寶”也改進了一項功能，以前商家促銷贈禮品時，必須生成兩個SKU，購買的商品的一個，禮品又是一個，這就需要商家自己手動添加，現在則可以生成一個SKU。

“物流寶”軟件的改進還僅限于技術問題，更艱難的整合還在于商業環節——讓所有第三方物流企業之間的數據打通，讓第三方物流企業與所有淘寶商戶的數據都打通。“物流寶”的商業運作能力是否能達到這個高度？現在的狀態是，第三方物流企業各自為陣，自己發展自己的客戶，自己建自己的倉庫，完全是為了自己的業務考慮。