據記者了解，目前國產品牌的R134a環保冷媒螺桿水冷冷水機組實測能效比COP普遍在4.5 - 5.2之間，國外頂尖品牌最新同類產品也僅能夠達到5.4 - 5.8之間，達到COP5.8的機型很少，因此在目前階段嚴格按國標工況實測COP大于6的螺桿水冷冷水產品已處于行業領先水平；至于綜合能效比IPLV，行業普遍水平在5.4 - 6之間，國外頂尖品牌開發的最新產品IPLV也只能達到7的水平，較之海爾高能效螺桿冷水機組的IPLV7.05尚有差距。

　　近日，在國家權威機構合肥通用所認證測試站青島經濟技術開發區800kw中央空調測試站內，海爾中央空調完成了最新開發的高能效R134a螺桿水冷冷水機組的COP與IPLV綜合能效比測試。實測結果顯示：海爾高能效R134a螺桿水冷冷水機組滿負荷能效比COP高達6.06，綜合能效比IPLV高達7.05，兩項指標均刷新了世界范圍內同類產品在國家標準工況下的能效記錄。該產品也是海爾空調集團繼磁懸浮中央空調、無氟變頻物聯網空調、循環能源空調之后推出的又一項行業領先產品和技術，海爾將為客戶提供更加優秀的節能方案。該節能產品的推出標志著海爾將全面引領行業節能標準。

　　據悉，海爾高能效R134a螺桿水冷冷水機組此次測試嚴格按國標規定的水冷冷水工況進行：7°C冷凍出水，30°C冷凝進水，并模擬客戶長期使用后水側結垢的情況進行了污垢系數校正。這意味著實測水溫工況更加嚴苛：實測工況修正為6.85°C冷凍出水，30.23°C冷凝進水。在如此苛刻的環境下得到的實測數據更具有說服力。“我們希望通過開發嚴格遵循國標要求和完全符合客戶實際運行工況的高能效產品來正確引導市場 ”，海爾相關負責人鄭重表示。

　　海爾高能效R134a螺桿水冷冷水機組刷新行業記錄的“奧秘”何在？據海爾技術負責人介紹，首先，該款機組采用了大量新技術，例如：串聯逆流設計、蒸發器管群增強傳熱技術、蒸發器智能回油技術、負荷預測控制技術、強化過冷器技術以及冷媒管阻力優化設計等，從而實現壓縮機最高效率點的匹配，最大程度減少了機組運行中的能量損失。另外，也得益于國外先進技術的有效集成，該款新產品的開發與世界頂尖供應商進行了深入的技術合作，包括歐洲最新設計高能效壓縮機的應用以及與美國Wolverine（高科聯）高效換熱管應用合作。

　　據了解，海爾開發的這種高能效環保冷媒冷水機組最適宜應用于有強烈節能需求的大型政府項目，如地鐵工程。眾所周知，城市地鐵由于人員密度大、流動性強、上下班高峰人流量集中等因素而導致溫度控制難度大、中央空調能耗高、空氣流通不順暢等問題，而海爾中央空調在配套地鐵工程方面頗具“壟斷性”，據統計，截止目前全國實際運行的地鐵線路共有49條，海爾服務了其中21條，占比高達43%，而海爾應用于這些地鐵項目的HEEP系統較之其他方案至少節能40%，而海爾高能效R134a螺桿水冷冷水機組的推出無疑將使海爾在未來的地鐵項目招標中“如虎添翼”，也將引領整個行業向著更節能的方向前進。