近段時間以來，我國進入雨季，受空氣污染的影響大多數(shù)雨水呈酸性，長期淋雨，車輛零部件生銹，加速車輛老化，導致車輛在使用過程中會出現(xiàn)各種問題。維修費用不菲，讓很多用戶直呼傷不起。而購買了延保服務的用戶們都“竊喜”，因為保險機構承擔了大部分的維修費用。目前延保這一業(yè)務的在新車領域相對普及，在二手車領域，由于服務缺失，這一業(yè)務并不普及。近年來，二手車電商的業(yè)務范圍覆蓋更廣，服務意識在提升，使得延保服務在二手車領域也成為一項重要的業(yè)務，以瓜子二手車為代表的公司早在2015年就與合作伙伴推出了二手車延保服務，2016年下半年，更推出了自營延保服務，目前，有70%左右的瓜子用戶在選購二手車時，都會同時購買延保服務。

延保業(yè)務即延長保修業(yè)務，主要是為消費者提供超過廠家保修期與保修范圍的維修服務。在美國，延保業(yè)務在2007年市場規(guī)模就已達到300億美元。2006年底美延公司將這一業(yè)務正式引進中國。延保業(yè)務在中國汽車行業(yè)剛開始大多是以增值服務或購車贈送的形式提供給車主。

質量再好的車，也有正常損耗和使用壽命。隨著車齡及里程數(shù)的不斷增加，需要維修更換的零配件就越多，養(yǎng)車成本也就會加大。在購買大件兒時，用戶的消費意識越來越趨于理性，他們會主動購買延保等產(chǎn)品，進一步享受平臺提供的產(chǎn)品和保障。以同樣低頻的家電為例，京東大數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)家電用戶在購買家電時會向客服咨詢售后服務，也會購買相關延保產(chǎn)品。

同樣，用戶意識的覺醒也出現(xiàn)在了二手車交易領域。“我在瓜子二手車買了一輛二手車，負責的銷售和我說交的服務費里面包含了一年兩萬公里的保障服務。幾千塊錢，車可以再放心開一年，”劉先生說，過了保修期，車輛出現(xiàn)故障維修起來有事花費上萬元，算下來還是延保核算，所以自己毫不猶豫購買了。而像劉先生這樣的用戶不在少數(shù)。

事實上，對車主而言，延保省錢又省力。考慮到換車等因素，按一輛私家車平均使用5年時間，如果車主所購車型保修期為3年/6萬公里或更長，在車輛的使用期中，就會有一大半的時間處于保修期內(nèi)。再購買一款延保產(chǎn)品，就會讓車輛一直處于保修期內(nèi)。

在二手車行業(yè)，消費者對二手車延保服務認知度和接受度低；同時，由于車況不一，缺乏專業(yè)機構對車況進行背書，導致延保機構的賠付率非常高，這讓用戶很難獲得專業(yè)化的延保服務。

瓜子二手車延保業(yè)務負責人表示，購買了汽車延保服務，當車子在延保范圍內(nèi)遇到故障時所發(fā)生的維修費用，包括人工費、配件費和必要的施救費用都由保險機構承擔，避免了車主不必要的損失。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷量2016年突破2800萬，保有量已達到2億輛。預計到2020年汽車產(chǎn)量維持在高位3000萬量，保有輛超過2.3億輛。2016年我國車險市場規(guī)模達到了7000億規(guī)模，到2020年車險市場有望達到1.2萬億。可以預見的是，包括延保在內(nèi)的汽車后服務行業(yè)將出現(xiàn)井噴。