1月8日起，全國各火車站開始實(shí)行實(shí)名制檢票乘車，有媒體爆出，由于無機(jī)可乘，大部分黃牛黨已經(jīng)提早吃了散伙飯，并另謀生路。

春運(yùn)期間黃牛的退出的確讓火車票市場恢復(fù)了本該有的秩序，然而，黃牛的退出只是讓本該原價出售卻被炒高的車票從正規(guī)渠道回歸到乘客手中，春節(jié)其間鐵路承載力不足的現(xiàn)狀仍然存在，很多人鑒于往年購票經(jīng)驗的歸鄉(xiāng)人打著“我的旅途我做主”的口號，他們開始在趕集網(wǎng)上發(fā)起了進(jìn)行“拼車回家”。

“北上的車票難買呀，去年過年幾經(jīng)周折才買到了年三十當(dāng)天的票，差點(diǎn)誤了晚上的團(tuán)圓飯。今年和一個老鄉(xiāng)在趕集網(wǎng)上找了一對回哈爾濱的夫婦拼車，我們準(zhǔn)備20號出發(fā)。300元的價格和火車價位持平，不用擠車、有座位，關(guān)鍵是比買火車票要方便。”小李發(fā)現(xiàn)在趕集網(wǎng)上拼車回家過年是個不錯的選擇。

記者在趕集網(wǎng)的拼車頻道看到，拼車包括上下班拼車、市內(nèi)臨時出行、長途拼車三部分。記者點(diǎn)擊進(jìn)入長途拼車版塊，發(fā)現(xiàn)里邊信息滾動非常快，粗略一算，發(fā)現(xiàn)光此版塊一天的發(fā)帖量就能達(dá)到2000余條，拼車信息足夠豐富，而相關(guān)路線的搜索也非常簡便。以北京到成都為例，在搜索框輸入北京、成都進(jìn)行搜索，終點(diǎn)為成都和途中經(jīng)過成都的信息都會顯示出來，更方便二、三線城市的乘客選擇。

 “為確保整個過程不產(chǎn)生爭議，雙方簽署自駕車拼車協(xié)議并互留身份證復(fù)印件。” 隨著拼車的普及，人們在安全、拼車雙方的利益等方面的考慮也越來越周到。一位從北京出發(fā)到黃石市的車主就在發(fā)帖的詳細(xì)信息中提到了簽訂自駕車拼車協(xié)議以及雙方互留身份證復(fù)印的等保全措施。其實(shí)在趕集網(wǎng)上有類似要求的車主不在少數(shù)。

“初次嘗試拼車的網(wǎng)友可以在趕集網(wǎng)拼車頻道右側(cè)的幫助欄目查看拼車的注意事項，里邊有拼車協(xié)議的范本可供參考。”趕集網(wǎng)拼車頻道負(fù)責(zé)人告訴記者。

該負(fù)責(zé)人還向乘客們支招：如今，無論是上下班的短途、長期拼車，還是節(jié)假日回家、出游的長途拼車，都已經(jīng)非常普遍。拼車前簽一份拼車協(xié)議，明確車主和搭車人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，并對旅途過程中可能出現(xiàn)的問題做出約定，比如如何分?jǐn)傑囐M(fèi)，怎么規(guī)劃路線，如發(fā)生意外怎么解決等，是對車主與乘客雙方利益的保護(hù)。尤其在有償拼車的情況下，一定要明確收費(fèi)的形式、數(shù)額及性質(zhì)，這樣可以有效避免“營利”嫌疑和保險求償受阻。